Как видите, ни юз, ни занос не принесут вам ничего хорошего, поэтому надо учиться тормозить так, чтобы избежать и того, и другого. Для этого всегда соблюдайте следующие правила.
Не тормозите так, чтобы колеса длительное время были заблокированы. Избегайте торможения на поворотах. Не тормозите, поворачивая рулевое колесо.
Плавно работайте педалями «газа», сцепления, а также рулевым колесом.
В умении практически реализовать эти правила, особенно первое, в любых условиях движения и состоит искусство безопасного торможения. Достигается оно путем применения способов торможения, наиболее соответствующих условиям и режиму движения. Главное, от чего зависит успешность применения любого способа торможения, – это ваша чувствительность к педали тормоза и ответной реакции автомобиля в целом. Описать ее практически невозможно, понять и выработать ее у себя можно только на практике. Остальные советы по торможению вы найдете в уроках 12, 15.
Наиболее распространенный способ, к которому инстинктивно прибегает большинство водителей в предаварийной ситуации, – это паническое, резкое нажатие на педаль тормоза до упора. При большой скорости и скользком покрытии это верный путь к юзу и заносу. На сухой дороге это также отличное средство для ускоренного стирания покрышек. Да и тормозной путь, как это для многих ни странно, возрастает при юзе почти на одну треть. Поэтому надо отучаться от такого способа торможения и пользоваться другими, более сложными, но и более безопасными и эффективными способами. Если все-таки вы решили воспользоваться этим способом, то постарайтесь не давить на педаль резко, а делать это плавно, постепенно увеличивая силу нажатия.
Сохранить управляемость автомобиля и быстро остановиться вам позволит прерывистый способ торможения. При этом способе вы как бы качаете педаль тормоза, то нажимая, то отпуская ее. Плавно и постепенно увеличивая усилие на педаль тормоза, вы сразу же отпускаете ее, если почувствовали начало заноса или юза, потом нажимаете опять и так до полной остановки или пока не снизите скорость до нужного уровня. Самый сложный момент при реализации этого способа – научиться чувствовать начало заноса и юза. Некоторые водители чувствуют самое начало заноса «спиной» по некоторым еле заметным изменениям движения автомобиля.