— Кому ж их миллионами продавать, — скептически возразил
Квинта.
— Да кому угодно. Горожанам и сельским жителям. Велосипед по
цене сравним с лошадью, но места занимает куда меньше, экологичен и
не требует овса и сена.
— Экологичен? — уточнил Квинта незнакомое слово.
— Не гадит, — пояснил я и продолжил. — С помощью велосипеда вы
как бы двигаетесь пешком, силой своих собственных ног, но гораздо
быстрее, при этом можете еще нагрузить на багажник груз или
посадить дополнительного пассажира, — я быстренько изобразил на
листе бумаги багажник, которого пока на моем велосипеде не было, а
затем пририсовал на багажнике сидящего человечка. — Ну, на самом
деле, перевозить таким образом пассажира будет неудобно, но можно,
например, сделать велосипед на двух человек, — я нарисовал тандем,
— или слегка реконструировать велосипед, добавив коляску, — я
изобразил что-то вроде велорикши. — Богатые люди наверняка смогут
себе позволить велосипед для ребенка — меньше размером, чем
взрослый, — причем для самых маленьких детей, не умеющих держать
равновесие, можно сделать трехколесный велосипед... или педальную
машинку, — добавил я.
— Но и для взрослых, у которых проблемы с равновесием, можно
сделать трехколесный велосипед, — вставил Квинта.
— Ну, возможно, — согласился я. — Только тут наверняка будет
потеря скорости, мощности, да и опрокидываться такие велосипеды
буду чаще. Но можно, наверное, — осенило меня, — поставить на такой
велосипед дополнительный двигатель, и у нас получится не велосипед,
а автомобиль! — и в самом деле, первые автомобили, насколько я
помнил из истории техники, очень сильно смахивали на трехколесные
велосипеды.
— И вы полагаете, все это можно продавать миллионами? — с
сомнением спросил Квинта.
Я пожал плечами:
— Люди нуждаются во все более скоростных транспортных средствах.
Паровозы уже сейчас могут развивать скорости, немыслимые всего
полвека... да что там, четверть века назад! Паровоз может двигаться
со скоростью больше ста километров в час... шестидесяти миль в час,
— поправился я. — И безрельсовый транспорт тоже будет подтягиваться
к этим цифрам. Правда, для этого нам потребуются хорошие гладкие
дороги, двигатели и много резины для колес. А пока нет скоростного
безрельсового транспорта, хороших дорог и удобных в эксплуатации
двигателей, можно сделать ставку на велосипеды, которым двигатель
не нужен, не очень нужна хорошая дорога, хватит гладких утоптанных
тропинок, и для которых, фактически сейчас самым слабым место
являются шины... хорошие резиновые шины и колеса, которые для этих
шин адаптированы, а не такие, как сейчас мы имеем.