Осторожно, опустились на руках и заняли места в креслах корабля. Тотчас прошли волнения: ты точно в тренажере, и голос инструктора:
– Приступаем к проверке систем корабля и скафандров.
Корабль в это время живёт собственной жизнью: шуршат вентиляторы, пощёлкивают реле, в люке свет бортовых светильников.
– Снимаем защитные сапоги, отстыковываем переносную вентиляцию. Жан затащил почему-то сумку в СА2.
– Давай-ка её в бытовой отсек.
В бытовом просторно, зеленоватые тона, разборный столик, окошко-иллюминатор со шторкой, диван, сервант (как у Стругацких: диван-транслятор).
– Послушай, Серьежа, можно я постартую в бытовом отсеке?
У Софи от волнения не ладится с русским языком.
С вами не соскучишься.
– Ты что?
– Пожалуйста, не ругай, если нельзя. Обещай, не будешь?
– Обещаю.
Все на местах, подстыкованы шланги вентиляции скафандров, воздух приятно холодит.
– Подключаю коммуникации, – включаю систему снабжения и очистки атмосферы, связь. Закрываю люк.
Это – самое тяжёлое. Крышка все-таки 20 килограммов.
– Надуваю воздухом БО3… Давление не падает.
Все в порядке. Есть герметичность… Проверяем исходное состояние СА. Кнопки, тумблеры, заслонки в предстартовом положении. На командно-сигнальных полях приборной доски горят транспаранты. На дисплее в центре доски проверяемые параметры. Быстро время летит, сообщили по связи: САС взведён.
Работает автоматика. Ракета подрагивает как норовистый конь. Продувка, закрыты дренажные клапана. Толчок – отходят кабель-заправочная и кабельная мачты. Теперь в случае аварии надежда только на САС. Сначала огненный зонтик восьми разом включившихся сопел вознесёт их на километровую высоту, а дальше надежда на парашют. Конечно, такое – не дай бог.
Слава богу, пошло, наконец, необратимое. Хуже нет: собрался, проверился, настроился (в мыслях летишь), и вдруг тебе на: выходи, старт переносится. Легко сказать: «выходи».