При этом извлек доход в общей сумме 8893478 рублей.
По иронии судьбы, можно сказать, на счастье «подпольного процентщика», совсем немного не дотянул он со своей добычей до того предела:
– Когда особо крупным незаконным доходом считаются девять миллионов рублей.
А так, обвинение предъявили в осуществлении предпринимательской деятельности без регистрации, если это деяние сопряжено с извлечением дохода в крупном размере.
То есть, отвечать ему пришлось за совершение преступления, за которое не предусмотрено наказание в виде лишения свободы.
Кроме того, в качестве обстоятельств, смягчающих участь Виктора Корнеева, учли отсутствие за его плечами предыдущих судимостей, положительные характеристики с места жительства и работы, условия проживания членов его семьи.
И в итоге назначили осужденному наказание в виде штрафа в размере 200000 рублей. Но, учитывая, что до судебного разбирательства он несколько месяцев содержался под стражей, Виктора Корнеева от штрафа полностью освободили. Тем же приговором был снят арест с его имущества и денежных средств.
Собственники подвижного железнодорожного состава не нашли ничего лучшего, чем доверить сложный ремонт своих думпкаров для продления срока их службы, некомпетентному в этих делах предпринимателю
…С самого начала наступившего века в сфере железнодорожного транспорта действовала компания, чей головной офис хотя и расположен в Северной Столице, но поле деятельности простиралось далеко за пределами Санкт-Петербурга.
В том числе захватывало почти всё пространство страны:
– Где на разных направлениях были задействованы их, без малого, три десятка вагонов.
И этот свой немалый опыт обеспечения перевозок различных грузов, должны были строго учитывать данные питерские железнодорожники, когда им приходится:
Продлевать сроки эксплуатации, принадлежащего компании, подвижного состава. Так как огромной ответственностью является обеспечение безопасности движения по железной дороге, сохранность перевозимых грузов и пассажиров.
Для её обеспечения все вагоны, которые совершают различные перевозки, имеют восьмизначный номер и зарегистрированы в единой базе РЖД, да и запасные части вагонов, такие, например, как колесные пары или боковые рамы, также имеют регистрационные номера.
И при необходимости очень просто установить комплектацию вагонов в очередной состав на любой станции, а также их передвижение до места назначения. Или вынести запрет на такое использование.