Ведь, когда заканчивается гарантированный изготовителями, срок службы любого вагона, он должен быть списан на утилизацию или пройти капитальный ремонт.
И ни где-нибудь, а исключительно в соответствующих условиях:
– Созданных в организациях, располагающих для этого надёжной ремонтной базой и коллективом сотрудников, выполняющим подобные заказы в специализированном цеху или депо.
К этому всё и сводилось несколько лет назад, когда решалась судьба сразу восьми вагонов типа думпкар, направленных с берегов Невы на Западно-Сибирскую железнодорожную ветку и на ней завершивших свой гарантийный срок эксплуатации.
Но так как владельцам показалось нерентабельным доставлять их порожняком за много тысяч километров на собственную ремонтную базу в Санкт-Петербурге, то они решили:
– Воспользоваться услугами сибирских коллег.
Тем более что подсказку о том, кто бы мог выполнить все необходимые действия, питерцы получили от ранее знакомого им специалиста из некоммерческой организации, в которой производством и эксплуатацией вагонов и путевых машин занимался целый совет экспертов и учёных.
Сегодня можно подвергнуть серьёзным сомнениям тот шаг владельцев восьми единиц, вконец износившегося по рельсам, подвижного состава, сделанный для продления срока службы думпкаров.
Но тогда им показалось вполне уместным делом:
– Поверить рекомендации и остановить свой выбор на одной из организаций, действующей в системе железнодорожного транспорта, раскинувшейся со всеми своими разветвлениями на территории Бийска и пригорода.
Тем более что охотно откликнулся на столь выгодное предложение заезжих бизнесменов её директор Гунар Калнинш.
С ним и достигли осенью договоренности о том, что:
– Восстановительные работы, полагающиеся по техническому регламенту, будут выполнены прямо на путях, занимаемых предприятием этого партнёра, не дольше, чем за 45 суток, и с необходимым качеством.
За что заказчики обязались выплатить 1215000 рублей.
Не считая того, что по согласованию сторон предполагалось произвести за отдельную плату покраску отремонтированного подвижного состава.
После чего, не откладывая дело в долгий ящик, в Бийск перегнали первые пять из восьми вагонов думпкаров модели 31-638.
Спустя некоторое время от исполнителей поступил счёт:
– На частичную оплату уже произведённых в Бийске работ на сумму 915000 рублей.