Боевые машины размещали в той части летного поля, которая
примыкала к жилым и административным корпусам. Несмотря на
скорость, с какой была организована презентация, во всем
чувствовались жесткая организация и идеальный порядок.
Характеристики истребителя и демонстрационное видео были размещены
на панелях рядом с машиной, и здесь же находился представитель
изготовителя. Машины, вызвавшие интерес, сразу выкатывали в
техническую зону и начинали готовить к полетам. Самому Баркову
больше понравился Арса, но он держал свое мнение при себе, желая,
чтобы высказались все летчики полка.
По результатам полетов осталось всего три истребителя. Лагваро —
Дома Тигон, Им — 210 разработки Дома Витор и Арса — Дома Треан.
Лагваро был воплощением компромисса между аэродинамикой
воздушных боев и требованиям к космическому истребителю. С
вытянутым острым профилем и стреловидными крыльями, он напоминал
Еврофайтер, но оружие было уложено более рационально, и даже
имелась лучевая пушка с управляемым поворотным сегментом. Им-210,
напротив, был заточен в основном для операций в безвоздушном
пространстве и в атмосфере мог маневрировать с трудом и на
небольшой скорости. А третий истребитель был похож, скорее, на
широкий наконечник копья. Вытянутое остроносое плоское тело с
горбом пилотского отсека и двигательной установки имело очень
короткие крылья и вообще не имело хвостового оперения. Плавные
наплывы крыльев расходились от носа и сходились у хвостовой части.
Роль плоскостей в атмосфере играли силовые поля, которые
управлялись в соответствии с условиями полета. Арса даже садилась
не на шасси, а на антигравитационную подушку или в аварийной
ситуации на бронированное, словно у танка, брюхо.
Из всех трех машин эта была самой совершенной в техническом
отношении, но и самой дорогой. Именно поэтому от нее отказались
армия и флот и производство свелось к мелкосерийному. Но Иссар
успокоил Баркова, сказав, что на полсотни машин империя уж
как-нибудь денег найдет.
Потом началось самое сложное. Из трех нужно было выбрать лучшую,
и в дополнение к выставочным экземплярам привезли еще по три штуки
каждого типа для воздушных боев, в которых приняли участие все
летчики полка. А затем было бурное обсуждение, по результатам
которого представителям концерна Тигон и Дому Треан было сделано
предложение в кратчайшие сроки доработать истребители в
соответствии с дополнительными требованиями.