* * *
Мосты. Вот в чем чувствуется
большая проблема в этом времени. Переправы здесь - без слез
не взглянешь. Через мелкие речушки идут деревянные мостики. Сейчас,
зимой, их опоры уже сильно побило льдом и запорошило снегом. По
весне явно снесет и надо будет строить новый. А через большие реки
переправа идет лодками.
Неву мы пересекли пешком по
льду. Переправа была обозначена все теми же вешками и хорошо
накатана. По обеим сторонам реки - небольшие поселки домов на
двадцать с большим количеством лодок под навесами. Собственно, то,
что это именно река Нева - я узнал только из разговора
ундер-офицера с местным старшим. Когда Фомин выяснял,
выдержит ли лед наши телеги.
Переправа, кстати, охранялась.
На берегу были оборудованы деревянные причалы, вокруг которых
расчистили и утрамбовали снег. И стоял постовой в белом мундире и
серой куртке ландсмилиционера. Разбились на артели и за полчаса
перешли реку пешком, небольшими группами. Летом, думаю, переправа
растянулась бы на несколько часов, судя по внешнему виду
здешних махоньких лодочек.
Интересно, а как тут у армии с
мостами дела обстоят? Небось, инженерные части вообще зашиваются.
Без всякой техники, топорами, деревянными лопатами да голыми руками
обеспечивать переправу армии - нет, спасибо. Я как-то с классом был
на экскурсии в Кронштадте, так там экскурсовод как-то рассказывал,
сколько людей погибло при постройке Петровского дока. Самый
большой сухой док в Европе, строили сорок девять лет. И количество
погибших на строительстве поражало воображение. Нет уж, в
инженерные войска - ни ногой. А кто у нас военные инженеры?
Как правило - нестроевые. И, судя по разговорам, нестроевые здесь в
основном - нехристи. Литва, чухонь и прочие, кто в этом
времени исполнял обязанности таджиков в оранжевых жилетках моего
времени. Получается, если я не решу вопрос с крещением -
попаду в нестроевые. Профессии у меня как у того кожевенника
нет, а попадать в саперы... Хотя, казалось бы, будучи в
инженерных войсках, можно будет прогрессорствовать и подавать
всякие идеи из будущего... но много ли я их знаю, этих
идей-то? А вот мостов здешних видел уже много, где-то с десяток.
Петербург наш отряд обошел
стороной, Неву мы переходили где-то в среднем течении, на
полпути между Шлиссельбургом и столицей. От переправы до Луги
планировали идти еще три дня. В один из вечеров, когда
остановились на ночлег на очередной почтовой станции и после ужина
всех распутили отдыхать, я набрался духу и решил поговорить с
Фоминым.