С
радиоаппаратурой Лина разобралась довольно быстро. Подобная техника
всегда конструируется по одним и тем же принципам, достаточно их
изучить на нескольких примерах и можно будет не теряться при
встрече незнакомого агрегата. Одев наушники, девушка зажала
переключатель гарнитуры, громко спросила:
- Говорит рейс
Д7 161. У нас на борту чрезвычайная ситуация. Кто слышит,
ответьте?!
Наушники ожили почти
мгновенно:
- Дежурный
диспетчер дальневосточного центра. Почему не отвечали на
запросы?
- Попытка
захвата. Экипаж уничтожен, угонщики задержаны, в данный момент
самолет идет на неисправном автопилоте.
- Вы
стюардесса?
- Нет, простая
пассажирка. Имею навыки управления самолетами малой авиации, в том
числе и двухмоторными. Лучших специалистов у нас на борту нет.
Выживший пилот находится без сознания, у него опасная
черепно-мозговая травма. Подозреваю, что аппаратура спутниковой
навигации функционирует с нарушениями из-за механического
повреждения, отладить ее работу не могу.
- Оставайтесь на
связи.
Повернувшись назад, Лина
произнесла:
- Идите в салон.
Там надо помочь Свете. Выберите из пассажиров тех, кто покрепче и
поспокойнее, нельзя допустить паники. Если все дружно начнут
метаться по самолету, автопилот может не справиться с изменениями
центра тяжести.
Офицер и стюардесса ушли. Лина очень
сомневалась, что перепуганные пассажиры смогут перевернуть лайнер,
но на всякий случай надо предусмотреть все.
- Сто шестьдесят
первый, - ожила рация.
- На
связи.
- Как вас
зовут?
- Ветрова
Алина.
- Алина, самолет
действительно сильно уклоняется к северу, при нормально работающем
автопилоте это невозможно. У вас горючего примерно на полтора часа
полета. Согласно расписанию, через восемь минут вы должны начать
снижение, причем делать это придется вручную, на автоматику надежды
нет, характер повреждения неизвестен, хотя, по-видимому, они
небольшие. Как поняли?
- Хорошо,
попробую. Но учтите, мне нужно постоянное ведение с земли, без
точного непрерывного контроля, я никогда не достигну
аэродрома.
- Мы передадим
вас Хабаровским диспетчерам, они выведут самолет на полосу. Вы
сможете отключить автопилот?
- Да.
- Алина,
запомните краткую информацию. Все маневры выполняйте очень плавно,
без нагрузки на управление. Если удержать машину не удастся, и
самолет войдет в штопор, с силой выжимайте штурвал от себя, при
стабилизации не маневрируя, перейдите в горизонтальный полет. В
случае неудачного выхода на полосу не пытайтесь скорректировать
курс в последний момент, лучше уйдите на второй заход, горючего у
вас хватит. Шасси выпустите заранее, управление сразу ухудшиться,
но у вас будет при этом резерв высоты. При наличии свободных мест
рекомендуем разместить большую часть пассажиров в хвосте, это самое
безопасное место при неудачной посадке.