«Здесь куётся их превосходство в воздухе»…
После долгой поездки в фордовском автобусе попадаем в
литейный цех, здесь льют блоки цилиндров из алюминиевого сплава.
Вначале попадаем на участок, где десятки высоких мускулистых
рабочих готовят литейные формы: в большие деревянные ящики с жёлтым
мелким песком на дне устанавливаются металлические формы, в
точности повторяющие ребристые обводы охладителей. Их сильные руки
энергичными, резкими движениями начинают забивать липкий песок во
все извивы рогатой формы, затем засыпают ящик песком доверху и,
взяв в руки деревянные колотушки, начинают его утрамбовывать под
неусыпным взором прохаживающегося позади мастера.
На следующем участке идёт разливка жидкого металла по
формам, дальше чистка и шлифовка. После каждой операции специальные
контроллёры делают десятки измерений. Огромные печи,
одномоментно принимающие в своё чрево десятки заготовок, гигантские
станки растачивающие, сверлящие, нарезающие зубья и ещё много чего.
На наших глазах из алминиевых чушек и стальных заготовок рождалась
мощная машина, заключающая в себе силу почти двух тысяч лощадей. На
это можно смотреть бесконечно…
- А здесь мы тестируем наши двигатели.- Хрипит уставший
экскурсовод.
С десяток одинаковых боксов: двое рабочих цепляют крюками
крана двигатель прямо со сборочной линии и тянут его в такой
отсек на стенд, подсоединяют линии с топливом, маслом, сжатым
воздухом и электрическим кабелем, затем крепят винт и докладывают
технику о готовности, сидящему за пультом управления.
«Что тут у нас»?
Множество стрелочных циферблатов, кнопок и рычажков, но,
по сути, это всего лишь тахометр и ручка газа, выведенные от
каждого стенда. Как-то большого ожидал... От рёва мотора
закладывает уши поэтому спешу за нашим гидом прочь на воздух,
несмотря на мощные вентиляторы в боксе ощутимо запахло гарью.
- Скажите, Аркадий Дмитриевич,- вскоре к нам с
экскурсоводом присоединяется Швецов.- а разве никаких температурных
измерений не требуется? Ведь кратковременное включение мотора может
и не выявить всех дефектов в таком сложном устройстве. Или они
надеются на свой контроль после каждой операции?
- И на это тоже,- Швецов видит неподалёку место для
курения, но гид уже зовёт в автобус.- но, думаю, что это просто
невозможно сделать. Например, температура воздушной внутри
двигателя кое-где может достигать двух тысяч градусов: никакая
термопара такого не вынесет, расплавится. Да и если б могла, то не
всюду её можно установить, это ж не опытное изделие, а серийное.
Хотя мы и на опытных такого не делаем, нет у нас оборудования,
специалистов, даже в ЦАГИ нет, а американцы нас в свои лаборатории
не пускают...