«Судя по всему пока речь идёт о чистке в местных партийных
органах».
-Ну что, Алексей, доволен моими ответами? -Киров легко
поднимается со скамейки.- Вот и ты будь готов к таким испытаниям на
предвыборных собраниях. Проголодался? Я- как зверь, проходил мимо
столовой, ухой пахнет (берёт меня под руку) восхитительно.
Будешь в Архангельске, разузнай как там рыбалка, охота...
Москва, ул. Большая Татарская, 35.
ОКБ спецотдела ГУГБ.
31 июля 1937 года, 02:15
«Хорошо работается ночью: тихо, спокойно. Сегодня,
наконец-то, дошли руки до аналогового вычислителя радиолокационного
прицела для бомбера. Самого простого, не учитывающего сопротивление
воздуха и баллистических характеристик авиабомбы, но лиха беда-
начало. По результатам испытаний можно будет ввести поправочные
коэффициенты, благо с операционным усилителем- это легче
простого»…
Принцип работы прибора прост: на экране локатора обзора
земной поверхности штурман бомбардировщика находит цель и включает
прицел, который получает от датчиков высоту и скорость полёта
самолёта в виде напряжений на своих входах. Оба логарифмируются на
специальных усилителях, затем первый- делится пополам на резисторах
(извлечение квадратного корня) и складывается со вторым (умножение
скорости на корень квадратный высоты) на аналоговом сумматоре.
Результат сложения подаётся на антилогарифматор, с которого уже
снимается сигнал упреждения. Тот смешивается с отражённым сигналом
приёмника РЛС и на экране радиолокатора перед штурманом на
фоне изображения земной поверхности появляется яркая точка в месте
ожидаемого падения бомбы.
-Есть такая точка.- Подражаю голосу известного спортивного
комментатора, двигаю ползунок реостата, измеряя линейкой
перемещение светлого пятнышка от центра экрана.- Есть квадратный
корень. Есть умножитель. Ура-а-а! Есть вычислитель всепогодного
прицела?
«Для учёта скорости ветра придётся ввести ещё один
операционник, всего- пять штук. Хотя стоп! А зачем? Бомбер летит
выше облаков или ночью, его не видно с земли: то есть преспокойно
может выбрать направление атаки. Выбираем направление по или против
ветра: штурман измерит скорость ветра и прибавит или вычтет её из
скорости самолёта. Четыре операционника, а не пять! С питанием-
килограмм восемь. Немало, это ещё без учёта веса РЛС. Вместе- около
центнера»…