1) Двигайтесь поэтапно – не надо увлекаться грандиозной мечтой, делайте маленькие шаги – это единственно безопасный путь вперед.
2) Не наращивайте жир и будьте гибкими: планировать – самонадеянно, у компаний не должно быть плана и финансовых излишков, чтобы оставить пространство для эксперимента.
3) Совершенствуйте – развивайте свою компанию за счет усовершенствования известных продуктов, уже успешно предлагаемых конкурентами.
4) Сосредоточьтесь на продукте, а не на продажах: если вашему продукту нужна реклама и продавцы, значит, он недостаточно хорош; единственно устойчивый рост – это народная популярность.
Несмотря на то, что стартапы приняли эти уроки в качестве руководства к действию, в реальности верными были противоположные принципы.
1) Лучше рисковать по-крупному, чем по-мелочи.
2) Лучше плохой план, чем никакого.
3) Конкурентные рынки разрушают прибыль.
4) Продажи так же важны, как и продукт.
Новая технология все равно нужна для создания компаний, и нужно отбросить догмы, появившиеся после краха фондового рынка. Необходимо задаться вопросом: «Сколько из того, что мы знаем о бизнесе, сформировалось на основе неправильной реакции на прошлые ошибки?» Важно автоматически не отвергать общепринятые правила, но думать самостоятельно.
3. Все счастливые компании счастливы по-разному
Бизнес приносит «ценность» акционерам не только достигнув высокой рыночной стоимости, – это обязательное, но не единственное условие. «Ценность» бизнеса – это еще и реальная возможность его создателей завладеть частью прибыли.
«Cовершенная конкуренция» описывает экономические условия, при которых спрос равен предложению и рыночный баланс достигается за счет цены. Все фирмы на рынке примерно одинаковы и продают сопоставимые продукты. Ни у одной из них нет власти над рынком, и они должны торговать по определяемой им цене. Появление новой фирмы увеличивает предложение, снижает цены и устраняет перспективы прибыли
Авиакомпании США – большие бизнесы, обслуживающие миллионы клиентов и приносящие миллионы долларов в год. Но в 2012 году авиакомпании получили прибыли только 37 центов с пассажира. С другой стороны, Google принес в 2012 году «только» 50 миллиардов долларов (сравните со 160 миллиардами долларов у авиакомпаний), но удержал 21 % своей выручки в качестве прибыли. Разница в том, что авиалинии конкурируют, а Google стоит в гордом одиночестве. Это примеры совершенной конкуренции (авиалинии) против монополии.