Деревянные мостовые парки ДМП, ДМП-42, ДДП - страница 4

Для увеличения продольной жесткости понтона с наружной части каждого борта устанавливались стальные наклонные струны. Они же являются основным внешним отличительным признаком от парка при идентификации.

В носовой части понтона сверху устанавливалась поперечина к которой крепился якорный и причальный канаты.

Носовой обтекатель служил для уменьшения сопротивления течению воды со стороны носового транца. На реках со слабым течением допускалось не устанавливать носовой обтекатель.

Прогоны изготавливались из бруса изготовленного из сосны или ели, снизу прогона устанавливались два штыря для крепления к стрингеру понтона. Колесоотбои были аналогичны брусам и отличались наличием отверстий для перильных стоек. Настилочные доски по концам имели стесанные кромки для пажильных хомутов.

Для смыкания смежных прогонов и образования жесткого стыка использовались боковые ригели. Промежуточные ригели были дополнением к стыковым и служили для жесткого стыка между паромами. Для их крепления применялись стыковые хомуты, пажильные и промежуточные хомуты

Для опирания на берег переходной или береговой части использовался береговой лежень, крепившийся береговым колом.

Вес элементов парка ДМП:

– понтон – 1100 кг;

– носовой обтекатель понтона – 86 кг;

– весло – 7 кг;

– уключина – 1 кг;

– якорь легкий – 40—50 кг;

– якорь тяжелый – 80—100 кг;

– канат якорный – 45 кг;

– багор – 4.7 кг;

– штырь запорный – 2.5 кг;

– черпак – 0.5 кг;

– буй (круг) спасательный – 8 кг;

– болт стяжной – 0.7 кг;

– прогон – 117 кг;

– колесоотбой – 116 кг;

– ригель боковой – 87 кг;

– ригель промежуточный – 76 кг;

– доска настилочная – 20 кг;

– штырь прогонный – 0.5 кг;

– штырь ригельный – 0.3 кг;

– хомут пажильный – 2.5 кг;

– хомут стыковой – 2.6 кг;

– хомут промежуточный – 1.4 кг;

– болт пажильного хомута – 0.8 кг;

– болт промежуточного хомута – 0.4 кг;

– подкладка – 1.8 кг;

– клин – 1.3 кг;

– стойка перильная – 1.2 кг;

– канат вспомогательный – 4.0 кг;

– лежень береговой – 60 кг;

– кол берегового лежня – 5 кг;

– штроп длинный – 0.4 кг;

– колотушка деревянная – 10 кг.

Главным достоинством парка была возможность его изготовления силами инженерных частей, что в начальном периоде войны было особо необходимо. К этому же, но в конце войны, пришла немецкая армия, при изготовлении различного военного имущества при помощи кустарных мастерских. Еще одним достоинством как ДМП так и ДМП-42 является возможность его изготовления силами дорожно-мостостроительных подразделений инженерных войск в использования в современных условиях.