Император, в силу своего особого
статуса, тоже был одинок. И настоящих друзей у него не было. Вот
так и встретились два одиночества. Жаль конечно, что мы с ним не
можем поехать на рыбалку, как простые люди. Посидеть у палатки на
берегу реки, смотря, как течет вода и солнце заходит за горизонт.
Попеть песни у костра. Выпить пива и поговорить о жизни. И чтобы
вокруг ни одного человека. Только мы и река. Но этого не будет.
Никогда.
Если мы все же сможем выбраться на
речку, то это будет выглядеть примерно так. В ближайших кустах
наверняка будет сопеть взвод имперских телохранителей, неподалеку
будут суетиться многочисленные придворные, вместо палатки японские
рабочие по-быстрому сварганят изящный японский домик, а в небе над
нами будут барражировать три звена истребителей, которые своим
ревом распугают всю рыбу. А да, совсем забыл! Периметр вокруг
нашего рыболовного лагеря, конечно же, будет оцеплен дивизией
императорской армии, чтобы даже мышь не проскочила мимо. Я
поделился с императором этими фантазиями. Хирохито заценил. Хохотал
долго и самозабвенно. Вообще, с чувством юмора у него все было в
полном порядке. Жаль только, что дел у меня было по горло. И наши
встречи с императором были довольно редкими и нерегулярными. Но мы
оба были слугами страны, которая с недавнего времени стала моей
второй родиной.
Глава 8.
А еще через месяц, с разницей в одну
неделю, прошли успешные испытания новых палубных торпедоносцев и
пикирующего бомбардировщика. Они были приняты на вооружение флота
под обозначением: бомбардировщик-торпедоносец "Накадзима" B5N1 тип
"97" и пикирующий бомбардировщик "Айчи-М" D3A1 тип "99". Оба эти
самолета, как и "Зеро" начали выпускаться в двух комплектациях –
для палубного и наземного базирования. Позднее, в системе кодов
западной коалиции торпедоносец получил такое же, как и в известной
мне истории, имя "Кейт". А вот пикировщик вместо обозначения "Вэл"
стал называться "Сторм". Кроме этого, флот озаботился и выпуском
двухместных учебных машин на базе новых самолетов.
Оба самолета для своего времени
вышли просто отличными. Не зря я накручивал хвосты
авиаконструкторам. Правда, пикирующий бомбардировщик имел дальность
полета всего1300 километров, но с подвесными топливными баками
удалось довести дальность аж до 2000. Скорость по сравнению с
"Зеро", на основе которого он и был сконструирован, ожидаемо упала
до 490 км/ч. Ну, а что, вы хотите? Эта машина уже не легкий
истребитель. Бронестекло фонаря кабины, бронирование мотора, кабины
экипажа и топливных баков. За счет этого машина ощутимо потяжелела.
Зато, за счет укрепленного планера и измененных законцовок крыльев,
удалось добиться поразительной точности бомбометания в пикировании.
Кстати, в пикировании D3A1 выдавал аж 680 км/ч. Еще один момент
привлек мое внимание. На этом пикировщике так же стояли
самогерметирующиеся топливные баки с системой пожаротушения, как и
на новом "Зеро". Видимо, конструкторы фирмы "Айчи" все же вняли
моим словам про снижение уязвимости их самолета. Маневренность, по
сравнению с "Зеро", так же ожидаемо снизилась, однако, была
довольно неплохой. При огромном желании (ну если очень подопрет),
без бомб и ПТБ этот бомбардировщик мог использоваться и как
истребитель. По крайней мере, против бомбардировщиков он был бы
совсем неплох.