Развернувшись параллельно берегу, самолет пошел на посадку и через минуту приземлился,
прокатившись всего метров двести по плотному песку.
Остановившись около зеленого армейского грузовика, самолет выключил двигатель.
Стало нереально тихо и даже слышно, как в кабине негромко говорят пилоты.
Стукнул, приставленный снаружи трап, щелкнул замок, и открылась дверь.
Внутрь ворвался яркий солнечный свет и соленый морской воздух.
– Пойдем, пройдемся! – предложил Умаров, едва самолет выключил двигатель, первым вставая на ноги.
– Почему почти все корабли стоят на ровном киле? – спросил Борис, старательно наморщив лоб.
– Местные жители поставили. Так корабли лучше смотрятся! Туристам нравится! – бросил Умаров, целенаправленно вышагивая от самолета, где слышался металлический лязг, показывая, что в самолет, что-то интенсивно грузят.
– Из-за чего же началось обмеление Арала? – спросил Борис, стараясь разрушить тягостное молчание.
– Все началось со строительства Главного Туркменского Канала! С пятидесятого по пятьдесят третий год в Советском Союзе не было ни одного печатного издания, которое бы не печатало статей о ГТК!
ГТК называли главной и величайшей стройкой коммунизма! Это была очередная инициатива Сталина: строительство канала Аму-Дарья – Красноводск! Строительство называли «Величайшей стройкой века», «Великой стройкой коммунизма» и даже «Воплощением сталинского плана преобразования природы»!
– Но раньше, я где-то читал, тоже были какие-то планы по обводнению пустынь! Великий князь Николай, который жил в Ташкенте занимался обводнением голодной степи, строительством дорог! – показал свою образованность Борис, удостоившись удивленного взгляда Умарова.
– Первым царем, который понял значимость водных путей в Азии был Петр Первый!
У него были планы военно-торговых путей стратегического назначения из России через Хиву, Бухару в Индию, о повороте Аму-Дарьи в Каспийское море! И эта разработка проектов продолжалась вплоть дл пятидесятого года на уровне правительства СССР!
Петра Первого интересовала не жалоба туркменского аксакала Ходжи Непеса на хивинского хана, а возможность водного пути
Из России в Индию.
Но и Зоджи Непес был не прост! Он закинул царю приманку о громадных запасах «песошного золота», которые имеются в среднем течении Аму-Дарьи.