Участки железнодорожных путей между раздельными пунктами, называемые перегонами, могут иметь протяженность от нескольких километров до сотен метров, а в условиях предприятий и вообще отсутствовать. Такая особенность расположения раздельных пунктов без видимых расстояний между ними (перегонов) является следствием расположения предприятия на местности и взаимного расположения на промышленной площадке основных и вспомогательных цехов, складов, транспортных сооружений, подземных, наземных и надземных коммуникаций с учетом требований технологии производства, работы транспорта и планировки.» (8)
«Специфика транспорта предприятий заключается в том, что предприятия с простой технологией производства и ограниченным использованием железнодорожного транспорта (при наличии одного примыкания, отсутствии межцеховых перевозок и др.) имеют путевое развитие, которое может рассматриваться как один раздельный пункт, т.е. как промышленная станция, примыкающая к общей сети железных дорог. В этом случае движение по путям предприятия осуществляется маневровым порядком, а между станцией примыкания и предприятием – с использованием одного из средств сигнализации и связи в зависимости от схемы примыкания.» (8)
Для организации безопасного движения поездов и обеспечения необходимой пропускной способности железнодорожные линии делятся раздельными пунктами на перегоны. На одном пути перегона может, как правило, находиться только один поезд.
«Движение по перегонам организуется так, чтобы каждый поезд проследовал раздельный пункт не ранее, чем предыдущий поезд прошел впереди лежащий раздельный пункт или прибыл из него. В этих случаях движение поездов будет разграничено раздельными пунктами.
Раздельные пункты служат для управления движением поездов на прилегающих перегонах или блок-участках. Простейшим видом раздельного пункта является проходной светофор, устанавливаемый при автоблокировке на границе двух блок-участков.» (8)
Обгонным пунктом (рис.2.3.) называется раздельный пункт на двухпутных линиях, имеющий путевое развитие, допускающее только обгон поездов. Обгонные пункты в большинстве случаев имеют один приемоотправочный путь (кроме главного) на каждое направление движения. Для приема поездов на неправильный путь или отправления с него служат диспетчерские съезды.