К специальным вагонам технологического назначения относятся шлаковозы, чугуновозы, трансферкары, коксотушильные вагоны, вагоны-весы и др. К специализированным относятся вагоны, предназначенные для перевозки определенного рода груза, который из-за специфических его особенностей и свойств или условий выполнения погрузочно-разгрузочных операций не может быть перевезен в вагонах общего назначения. К ним относятся вагоны для горячего агломерата, думпкары для горячего шлака, платформы для перевозки чушкового чугуна, хопперы-цементовозы, лесовозы, думпкары (вагоны-самосвалы) типов 6ВС-60, 7ВС-60, 2ВС-105 и др.
Отличительной особенностью вагонов промышленного типа является повышенная прочность конструкции в связи с тяжелыми условиями работы (перевозки грузов с температурой до 400—800° С, горной массы с крупногабаритными включениями и др.)». (8)
В данном учебном пособии более подробно будет рассмотрена и изучена технология работы промышленного транспорта на ПАО «Коршуновский горно-обогатительный комбинат» – это одно из самых больших горно-обогатительных предприятий России, единственное в Восточно-Сибирском регионе. С собственной сырьевой базой, обогатительным комплексом, широкой сетью автомобильных и железных дорог, ремонтно-электромеханическим цехом, современными социальными объектами, с собственной инфраструктурой. Сырьевая база предприятия включает Коршуновское и Рудногорское железорудные месторождения. На предприятии используется российская и мировая горно-транспортная техника.
Глава I. Подвижной состав
«Понятие «подвижной состав» включает в себя локомотивы (электровозы, тяговые агрегаты, тепловозы, мотовозы), вагоны, самоходные единицы на железнодорожном ходу (самоходные путевые машины, дрезины, краны на железнодорожном ходу) и специальный подвижной состав (чугуновозы, шлаковозы, тележки для перевозки изложниц, тележки для перевозки мульд).
Подвижной состав является составной частью технических средств железнодорожного транспорта.
Качество подвижного состава, правильность выбора его характеристик, соответствие условиям на данном предприятии и участке во многом определяют эффективность работы всего транспорта и его влияние на стоимость продукции предприятия». (8)
Парк локомотивов, эксплуатируемый на предприятиях металлургии, состоит из тепловозов, мотовозов, электровозов и тяговых агрегатов.