Мастичные материалы образуют на поверхности металла толстые пленки, которые способны защитить кузов от механических воздействий. Они показывают прекрасные результаты во время испытаний на неокрашенном металле, так как сами способны заменить защитное лакокрасочное покрытие. Однако случаи разочарования при использовании таких материалов достаточно часты: через несколько лет после обработки можно обнаружить, что сама мастичная пленка находится в идеальном состоянии, а под ней – пластовая ржавчина. Причина подобного явления очевидна: при антикоррозионной обработке мастику наносят не на голый металл (как при испытаниях), а на защитное заводское покрытие (обычно пластизоль), которое довольно быстро отслаивается. В результате вместе с этим покрытием в воздухе повисает и мастичная пленка. Образуется еще одна полость, не санкционированная заводом-изготовителем. А полость – это приглашение для влаги, грязи и разнообразных коррозионных веществ. В результате снаружи автомобиль выглядит прекрасно, а под блестящей видимостью скрывается ржавчина. И автовладелец, который хорошо ухаживает за своей машиной, долгое время полагает, что все в порядке, пока, наконец, в днище не образуется дыра.
Чаще всего подобным страдают отечественные автомобили. У иномарок мастика сохраняет заводскую защиту, которая сохраняет сам металл. Так что для иномарок вполне допустимо использование качественных мастичных покрытий для антикоррозионной обработки.
Чтобы самостоятельно провести антикоррозионную обработку автомобиля, машину сначала следует тщательно вымыть, а потом столь же тщательно высушить. Особенно внимательно нужно относиться к скрытым полостям – они тоже нуждаются в мытье и сушке. После этого следует аккуратно нанести ровный слой мастичного материала.
Нанесение антикоррозионной мастики лучше всего проводить самостоятельно, так как персонал станций антикоррозионной обработки обычно довольно халатно относится к технологии нанесения покрытия. А уж что касается скрытых полостей, то заставить заняться ими на станции – дело практически невозможное или требующее незаурядных дипломатических способностей. Не всегда помогает даже дополнительное «стимулирующее финансирование».
Химические антикоррозионные препараты не создают толстых пленок и не защищают от механических повреждений, как мастичные материалы. Степень защиты неокрашенного металла у них тоже невысока (по сравнению с мастиками). Однако они способны заполнять дефекты заводского защитного покрытия, щели в сварных швах, микроскопические дефекты металла. Они проникают туда, куда закрыт доступ и пескоструйной обработке, и лакокрасочному покрытию, легко проходят под отслоившуюся краску и пластизоль. Химические препараты постоянно находятся в движении в поисках возможных очагов коррозии, и за счет содержащихся в их составе больших количеств ингибиторов коррозии способны блокировать уже имеющийся очаг ржавчины, проникая через коррозионный слой до чистого металла.