Не повредит кузову и нанесение полироли: она и краску защитит, и глаз порадует. Оценив состояние эмали, решите, каким составом воспользоваться. При наличии неглубоких царапин, помутнений и въевшейся пыли можно предварительно пройтись по бокам восстановителем старой краски (раньше его называли полиролью для обветренных покрытий). Восстанавливает он, правда, не краску, а ее блеск. Краску такие средства, как правило, хоть и очень тонким слоем, но снимают. Освежили? Защитите результат своего труда специальным силиконовым составом на основе тефлона или воска-карнауба.
Думаете, на этом все закончится? Как бы не так! Теперь снимаем колеса и тщательно моем их, особенно изнутри обода! Если вы ездили всю зиму на летних или всесезонных шинах, не поскупитесь на проверку балансировки. Грузики, случается, отлетают зимой с колес вместе с намерзшим на них льдом. Весенний асфальт – покрытие менее скользкое, чем зимний, поэтому дисбаланс колеса проявится на протекторе достаточно быстро. Сказанное в равной мере можно отнести и к углам установки передних (а на некоторых машинах и задних) колес. Сухой асфальт безжалостен, как напильник.
Зимние колеса требуют еще большего внимания именно с весны до следующей зимы. Я не случайно сказал «колеса», а не «шины»: экономия на дисках – иллюзия! Ведь монтаж колес – не очень дорогая, но достаточно болезненная для шин процедура. Чем реже она выполняется, тем дольше они проживут. Да и хранить шины лучше в накачанном состоянии.
Итак, каждое колесо в сборе должно быть тщательно вымыто и проверено на глубину протектора и наличие повреждений. По современным меркам, глубина 4 мм – предел, после которого зимняя шина перестает быть таковой и может быть «добита» летом. Окончательно износится она быстро, поскольку состав резины и рисунок не те, что на летней. Шипы, если таковые имеются, ухудшат поведение шины на асфальте. Но вырывать их или ждать, пока вылетят сами, не советую.
Шины с несквозными порезами неплохо бы показать опытному шиномонтажнику: может быть, для верности придется наложить заплату, а в гаражных условиях такая операция проблематична. Гнутые стальные ободья выправят или прокатают на шиномонтаже. А вот ремонтировать легкосплавные диски (литые и кованые) не рекомендуется!
Вернемся к хранению шин. Наихудшее решение – складывать в стопку.