Буквы исчезли, и на стекле шлема вновь горит обычная проекция с
параметрами полета. В конце Тверской вертолет сделал небольшую
«горку» и сразу ухнул вниз, перескочив через Кремлевскую стену и
Арсенал впритирку к Троицкой башне. Наконец, оставив справа
колокольню Ивана Великого, аппарат замедляет свой полет над ровной,
как ковер, лужайкой у 14-го корпуса Кремля.
Из-за увеличившегося шага винта заметно прибавился шум, но
машина уже неподвижно висит над травой, а хвостовая балка
изгибается изящной полупетлей, перенаправляя силу малого винта вниз
и чуть в сторону, для компенсации крутящего момента. За секунду до
касания из корпуса выскакивают неправдоподобно тонкие опоры и мягко
ловят своими амортизаторами землю. Двигатель смолкает на басовой
ноте, а винты крутятся уже вхолостую. Все, прилетели.
Пилот отстегнулся и резво спрыгнул на лужайку. Из второй кабины
выбрался сопровождающий, военно-морской офицер связи в чине
всего-навсего капитана второго ранга.
- Новая трасса, Николай Витальевич? - спросил офицер, проверяя
сохранность небольшого кейса, привязанного к запястью хитрым
замком, открыть который могли всего два человека. Пока они наедине,
можно позволить себе легкий налет неформальности.
- Новая, Анатолий Иванович, - нейтрально отметил
сорокасемилетний президент Орлов, ласково похлопывая теплые
композитные панели доставившей их машины. - Замечательная птица.
Сколько мы раньше времени теряли?
- То ли еще будет, - кивнул офицер. - Американцы уже хотят
купить. У них вообще наша техника сейчас популярна.
Про себя Орлов подумал, что ему крупно везет с административным
ресурсом. Оценить эту машину с точки зрения пилота могут пока
совсем немногие, и в основном это испытатели фирмы Миля. Тот факт,
что едва закончившую испытания «стрекозу» доверили первому лицу для
личного пользования, говорит лишь о ее высочайшей надежности.
Сам Орлов лишь недавно начал восстанавливать навыки управления
вертолетом, беззастенчиво пользуясь служебным положением. Это
позволяет ему быть намного мобильнее и экономить массу времени,
которого у президента по определению не может быть в избытке. Но
есть и сложности, куда без них! То, что Орлов не летал
самостоятельно почти 15 лет, и то, что эта машина довольно сильно
отличается от классических моделей, на которых он когда-то учился,
вынуждает осваивать эту премудрость почти с нуля. К счастью,
насквозь компьютеризированная «стрекоза» в управлении не только не
сложнее, но даже сильно проще прежних машин.