В кабине такой грохот, будто зенитный снаряд угодил. Не то,
чтобы старший лейтенант знает, как это на самом деле бывает, но все
равно! Удивительно, насколько он спокоен и собран в столь
критический момент. Если разрушено крыло, то остается только
дернуть ручку катапульты, хотя и тут неизвестно, как все пойдет. И
с катапультой лучше не затягивать, иначе шансы быстро сведутся к
нулю. Шесть километров в запасе есть, но они растают за несколько
секунд, и тогда…
Нужно попытаться спасти машину, подумал старший лейтенант,
осторожно придавливая левую педаль и отдавая ручку от себя. При
этом его руку чуть повело, и ручка тоже стала отклоняться влево. И
тут, словно что-то вспыхнуло в мозгу, будто буквы всплыли и голос
заорал: «Крен в нейтраль!»
Это подействовало настолько ярко и убедительно, что старший
лейтенант послушался и скорректировал положение ручки, пытаясь
понять реакцию машины. Еще оборот, еще. Вроде, замедляется! Еще
пол-оборота, и вращение прекратилось совсем. Летчик взял ручку на
себя и осторожно вывел самолет из пике на вполне комфортных двух с
половиной километрах.
Ну, и дела! Самолет явно ведет влево, на конце крыла хлопают
какие-то лохмотья. Однако, в целом машина вполне послушна. Летчик
отдышался, собрался с мыслями и четко доложил на землю о
происшествии. Земля ответила, что цель с экранов исчезла и
приказала пилоту возвращаться. Он, конечно, любит летать, но
возразить тут нечего. Нужно срочно садиться, потому что если
повреждены какие-то магистрали, то до аэродрома можно и не
дотянуть.
Осторожно направив машину в сторону суши, он еще раз вспомнил
свои действия во время аварии. В самом деле, отклонив ручку влево,
он создал бы дополнительное скольжение во внешнюю сторону, чем
усугубил бы свое положение и скорее всего продолжал бы штопорить.
(хорошо известная особенность подобных самолетов - прим.авт.) Через
три-четыре оборота понял бы, что ничего не получается, и попытался
бы «выйти», а там уже, как повезет!
Перед самой посадкой, подходя со снижением к четвертому
развороту, старший лейтенант вцепился взглядом в проносящиеся мимо
сопки, четко контролируя свое положение относительно земли. Он
выровнял поврежденную машину и слегка принял вправо, чтобы не
пройти слишком низко над опасным оврагом, грозящим его самолету
хаотичными воздушными потоками. Глазомер у летчика отменный, только
опыта пока не хватает.