Программа НАСА «Аполлон» – начало. Фальшивые полеты. Признаки фальсификации - страница 16

Шрифт
Интервал




Как видно из описания конструкции Командного Модуля не было никакой практической необходимости уменьшать давление атмосферы внутри кабины до 0,3 атмосферы. Капсула со стенками из алюминия в 2—3,8 см легко выдержит указанное давление воздуха длительное время, более недели.

Выдумки Ральфа Рене о том, что аппарат НАСА был выполнен из оловянной фольги, вероятно, была повторением того обмана, который был озвучен мошенниками на первых этапах подготовки. Возможно, этот миф о фольге был придуман ушлыми журналистами или глупыми фальсификаторами, которые сами не знали устройства «космического» аппарата. Сложно понять вообще поступки и «мышление» безумных людей. Только полные безумцы могли придумать подобный обман о несуществующем «достижении». Разумный человек сразу бы понял, что обман будет быстро разоблачен и возникнет угроза позора и утраты доверия к американскому образу жизни, к американской системе, к американским бумажкам, вроде доллара.

Причина возникновения такого мифа могло быть именно безумие организаторов фальсификации, в действиях которых бесполезно искать хоть какие-то признаки логичности и здравого смысла. Рене, почему-то поверил в эту сказку о тонких стенках аппарата «Аполлон», сказке о причинах использования атмосферы в командном модуле «Аполлон» из чистого кислорода с пониженным давлением 0.34 атмосферы: «Такое изменение говорило лишь о том, что утвержденная конструкция капсул оказалась еще слабее, чем изначально предполагалось. Удивительно, но NASA приняло это смертельное решение, невзирая на результаты испытаний, которые, как правило, заканчивались катастрофами. Казалось бы, провальные результаты должны были хотя бы приостановить опасную гонку. Но у NASA не было времени на такие «глупости», как доводы здравого смысла. Ниже приведен список всех испытаний NASA, которые закончились кислородными пожарами. Данные взяты из приложения G книги «Миссия на Луну», написанной Кеннаном и Харви (Kennan & Harvey).

9 сентября 1962 г. – Первый описанный пожар случился в кабине летательного тренажера на авиабазе Брукс в камере с использованием 100% кислорода при давлении в 0,34 атм. Из-за угрозы взрыва пришлось применить углекислотный огнетушитель. Оба испытателя потеряли сознание, но были спасены.

17 ноября 1962 г. – Еще одна авария с использованием 100% кислорода при давлении в 0,34 атм в камере лаборатории ВМФ. В камере находилось четыре человека, и обычная замена перегоревшей лампочки привела к возгоранию их одежды. Им понадобилось всего 40 секунд, чтобы покинуть камеру, но все четверо получили ожоги. Два человека были серьезно травмированы. Кроме того, асбестовое покрытие, установленное для «безопасности», воспламенилось и обожгло руки испытателя.