С парусами по жизни. Часть 3. Через 7 морей из Туниса в Москву - страница 30
На том и разошлись по каютам.
Встали в 4 утра, темно, штиль. Сразу отошли от причала и встали у Капитанарии и Таможни, тут же и полиция. А нас и не ждали! Все нормальные люди спят, а мы этого и не учли, не зря же считается, что все русские «крезе» … Недовольство полное. Мурыжат два часа, но выпускают, позвонив Роману. Выходим!
Вечерняя Валетта это нечто
Море спокойное. Небольшая длинная волна и ветерок. Краски пастельные. Идем на моторах и постепенно ложимся на выбранный курс. Второй катамаран идет за нами. Они не стали ждать пока их будут мурыжить, а сразу дали таможне и погранцам с полицией по бутылке виски. Солнце взошло и сразу стало жарко – уже 32 по Цельсию. Я несу вахту, а матросы пошли досыпать.
Какая прелесть вокруг. Голубое небо. Горизонт в небольшой дымке. Волны и ветра нет, только зыбь, на которой наш катамаран слегка покачивается, и идёт, как утюг. Моё место и капитана, и рулевого в конце кокпита прямо за большим столом за тумбой с приборами и штурвалом. Козырек крыши рубки, накрывающий весь кокпит, где-то ещё сзади меня. Очень жарко. Иду и открываю два окна/люка – иллюминатора в лобовом остеклении рубки. Их размер такой, что наша Няня точно пролезет, а я уже нет – чем-то да зацеплюсь. Струи воздуха проходят кокпит/рубку насквозь и становится немного легче. Хоть и жарко, но мне приходится соблюдать морской этикет – я в шортах и рубахе с коротким рукавом. Тот, кто на вахте, так же будет в морской рабочей одежде, а вот все остальные, практически, в чём мать родила, что придаёт капитану бодрости.
Вскоре задул ветерок. Слежу за показаниями анемометра и когда ветер прыгает за 5 узлов, прихожу к мысли, что пора ставить паруса. Кат идет на дизелях на авторулевом. Начинаю работать. При первом звуке лебедок из каюты вылезает старший Матрос и сразу включается в работу. Мы быстро ставим грот. Он немного непропорциональный, ибо мачту подрезали, и чтобы сохранить парусность, сделали его на несколько метров длиннее по нижней шкаторине, гик, естественно так же длиннее. Настроить такой грот у нас получается не сразу, но в итоге мы чувствуем, как лодка пошла быстрее. После чего раскручиваем генакер в цветах Российского Флага, и даже удаётся поставить небольшой штормовой фок. В полной эйфории от полученного результата, вырубаем дизеля. Вот она минута блаженства, для тех, кто понимает – наступает естественная «тишина», только шуршание паруса и вымпела под краспицей, да бульканье воды за кормой. Мы это сделали – обнимаемся с матросом. Он идет на сетку впереди, а я смотрю на курс, на наше место на карте, заполняю СЖ. Задержка с выходом из Туниса загоняет нас во временные рамки – в определенный момент мы должны в Италии подхватить Бабушку. Каждый переход теперь рассчитан. Хотелось бы идти только под парусами, но не получается. У нас большой дрейф. Или мы еще не освоились с настройками парусов, или вот такие свойства у нашей лодки. Мне приходится пустить один из дизелей на малых оборотах, чтобы лодка держала курс. Идем 7—7,5 узлов.