Красивая оболочка дирижабля, сшитая из нейлона голубого цвета, покачиваясь на легком ветру, поражала своими размерами. В самом низу к оболочке была подвешена гондола, сваренная из труб ярко-желтого цвета. В ней было и водительское сиденье с пультом управления, и пассажирское обеспеченные, как положено, ремнями безопасности. Сзади гондолы находился двигатель с большим пропеллером и газовая горелка для подачи тёплого воздуха в оболочку. Народ, окружающий и сопровождающий эту красоту, по сравнению с этим небесным сооружением выглядел лилипутками, удерживающими Гулливера за ниточки.
Ну а по форме это был…ну настоящий дирижабль с рулями, хвостом и гондолой.
Это был первый, если можно так сказать, выход дирижабля в «свет».
Необходимо было проверить, как он себя поведёт на земле, на открытом воздухе. В цеху, где его собирали, все было проверено, но хотелось провести наземные испытания и на улицу.
Ворота ангара-цеха закрыли, чего зря улицу отапливать и весь коллектив собрался у гондолы.