Вторую дугу, являющуюся линией низа, проведем из БУ В данном случае это дуга радиуса 45 см. В правой части чертежа вы видите полученный контур передней детали. По линии середины переда возможен сгиб. Заштрихованные участки показывают увеличение детали на расклешение. Как мы можем убедиться, прилегание по талии и бедрам сохранено, излишков нет.
Можно говорить о том, что это минимальное расклешение для данной фигуры. Потому как большее расклешение, разумеется, возможно, но оно даст увеличение объема по талии и бедрам. В этом надо просто отдавать себе отчет при построении.
Разделив линию талии и линию низа детали пополам, найдем середину клина. Но линия середины не является осью симметрии детали. Несоответствие может быть тем больше, чем больше отличаются друг от друга значения ДП, ДБ и ДЗ. Из чего следует, что симметричное и отдельное построение клиньев недопустимо, так как дает погрешности в посадке, о чем мы и говорили в начале урока.
Моделирование заднего полотнища юбки имеет свои особенности. Из нижней левой точки четвертого клина сделаем засечку радиусом 10,87 см. Это значение берется с переднего полотнища, для того чтобы обеспечить одинаковое расклешение переднего и заднего полотнищ юбки по линии низа.
Третий клин стыкуется с четвертым по линии талии, а в нижней части располагается по касательной к дуге. В области БY детали не совмещают. В зависимости от значений иксов и игреков возможны разные варианты положения клиньев относительно друг друга. В данном случае мы наблюдаем нахлест одного клина на другой. В другом случае клинья могут не доходить друг до друга. Нахлест равный в нашем случае 0,91 см можно компенсировать прибавкой по бедрам. Поэтому в расклешенных юбках рекомендуется заложить эту прибавку заблаговременно.
Заднее полотнище в готовом виде на чертеже справа. В боковом шве расклешение выполняется аналогично передней детали, на одну вторую часть расклешения по центру.
Часто встречающейся ошибкой при моделировании заднего полотнища является простое закрытие вытачек, которое в случае построения изделия на индивидуальную фигуру может дать непредсказуемое количество фалд на заднем полотнище. Величина полученного расклешения в этом случае может совершенно не согласовываться с расклешением передней детали.
Построенные детали переднего и заднего полотнищ можно подвергать вторичному моделированию, разбивая их на выбранное число клиньев или конструируя расклешенную «спираль».