Этот рейс обещал быть долгим и хлопотным. Мало того, что пролегал он в своей первой трети по самому краю обжитых систем, так ещё и приходилось поддерживать специальные условия в контейнерах и очень тщательно рассчитывать траектории прыжков. А в такой ситуации маршрут грузовика становился очень предсказуемым. Именно это сейчас и волновало Ушлого. Он просто не мог себе позволить вторично потерять груз, как не мог и позволить ждать формирования транскорпоративного каравана с бесплатной охраной. В этом случае он рискует прибыть к месту разгрузки на три стандартных недели позже, вместе с основной массой грузовиков. А в такие моменты цены на все товары падали в минимум. В этом случае прибыль не покроет даже залога.
Был ещё вариант нанять собственную охрану. ЧВК корпораций охотно предоставляли такую услугу. Вот только цены… Цены, у них были не по зубам одиночкам. Так что всё, что оставалось, молится тысяче солнц и великому космосу, в надежде, что те будут благосклонны к своим поклонникам.
Люмен осторожно примостил на краю пульта кружку с горячим синтекофе и пробежался взглядом по экранам. Пока всё шло просто замечательно, экраны сканеров показывали пустоту, а значит попутчиков и встречных у «Мойры» не было. До безопасных мест оставалось совсем немного, всего пара прыжков, плюс время на обсчёт траектории. Меньше суток пути.
Ушлый уже собирался передать вахту помощнику, рыжему смешливому Сигурду, появившемуся на мостике после короткого отдыха. Две последние недели капитан практически не спал, продумывая изменения в маршрут. Хоть небольшие отклонения от оптимального, предложенного автоматизированной системой навигации. Это должно было помочь в том случае, если их ждали в ключевых точках охотники за чужим грузам и пока действительно помогало, экраны были чисты.