Энергию для двигателя корабль черпает прямо из окружающего пространства, по нескольким каналам. Это и наведённая ЭДС магнитных полей, и выработанная панелями солнечных батарей, и другие источники. Заметный вклад в пополнение энергетических запасов приходит и от тех самых жёстких излучений, которыми пронизано практически всё космическое пространство. Вся энергетика корабля имеет четырёхкратное дублирование на случай отказов.
Рядом с энергетическим отсеком – «Колхоз». Так назвали техники, монтировавшие в корабль оранжерею, плантацию хлореллы и универсальную мини-ферму. «Колхоз» – совершенно уникальный комплекс, обеспечивающий меня и свежим мясом, и рыбой, а также дающий возможность выращивать полноценную «ботву» – овощи на органическом удобрении, получаемом из водоёма с карпами, получаются не хуже тех, что растут на огороде.
Рядом с «Колхозом» – грузовой отсек. Захожу я в него не часто. В нём скучно, ящики с оборудованием, которое мне предстоит смонтировать и испытать, когда буду на Плутоне и воздух – сухой и холодный.
Следующий ярус «Альбатроса» полностью выделен для научной аппаратуры. По наружному контуру установлены антенны различного назначения. Они позволяют вести детальную разведку на миллионы километров вперёд и заметить малейшую угрозу для корабля. Даже небольшой метеорит, который не смог бы даже поцарапать стекло иллюминатора, и то не останется незамеченным!
Наконец, моя каюта, рядом – рубка и холл. Ничего общего с привычными корабельными интерьерами эти помещения не имеют, особенно холл. Места они занимают много, но тут это неудивительно: на «Альбатросе» скупиться на место – незачем. А если вспомнить, что во всём корабле – я один…
Каюту устроили, видимо, чтобы как-то разнообразить мой быт. Мне бы вполне хватило небольшого топчана и нормального светильника для чтения. Так нет же! Полноценная спальня, которой мог бы позавидовать какой-нибудь пижон из дорогой гостиницы.
Рубка – даже отдалённо не напоминает рубку подводной лодки или океанского лайнера. Да, сюда стекается вся информация о корабле, его системах, обстановке вокруг…
Вот про органы управления надо сказать отдельно! Вроде вполне нормальная «ручка», знакомая любому лётчику, но, увы, она сейчас бесполезна! Управлять «Альбатросом» вручную – практически нереально! Можно лишь задать «очень общее направление» или, правильнее сказать: «заявить о намерениях». От человека зависит очень мало. Управление «Альбатросом», в основном, лежит на компьютере, мало чем отличающемся от того, что устанавливаются на серийных машинах. Впрочем, отличия, конечно, есть! Его строили более «прытким» и надёжным: особые задачи требуют особой техники!