Гидропривод пресса - страница 3
На верхней плоскости траверсы размещен гидропривод пресса с гидроаппаратурой
управления. Вес траверсы в сборе с маслом примерно 51 тонну. Подъем траверсы вверх производится двумя ретурными цилиндрами со штоками диаметром по 150 мм. закрепленными на траверсе.
Гидропривод пресса при срочном ремонте разработал Гаврилов С.Ф. в 1994 г.
Необходимость в разработке гидропривода возникла в результате очень значительной потери производительности и давления фирменного гидронасоса, и сильном износе гидрораспределительной аппаратуры. Насос, примененный в фирменной гидросхеме, давно сняли с производства и на складах их не оказалось. Гидрораспределители были эксклюзивные, их было решено заменить на покупные, стандартные.
Насос подобранный на замену вышедшему из строя не был аналогичным заменяемому ни по конструкции, ни по функциональности. Это обусловило разработку полностью новой гидравлической схемы.
Ниже показана разработанная автором и утвержденная руководством гидросхема.
По этой гидросхеме выполнялась модернизация гидропривода пресса.
Ниже приведена гидросхема выполненная позднее в современном стиле.
В новой редакции удален обжим № 2 – практика показала, что он лишний и добавлена линия постоянной фильтрации масла и заполнения линии всасывания насоса Н-1.
На гидросхеме условно показаны только по одному гидроцилиндру.
,,,
,,,,
Порядок работы гидроэлементов пресса.
Описание работы гидросхемы пресса.
Нейтраль – нейтральное положение рукоятки контроллера управления траверсой пресса.
Силовой поток масла обеспечивает плунжерный насос марки 50 НРР 250 СК производства Харьковского завода " Гидропривод " версия 1987 г. Насос Н-1 с дистанционно регулируемой подачей.
Производительностью, с максимальной подачей 200 литров / мин.,
и максимальным давлением 630 кгс / кв.см.
Насос приводится во вращение электромотором марки АО 93-6 мощностью 55 квт.
со скоростью вращения ротора 1000 об/ мин. Эл.мотор привода насоса Н-1 остался без изменений так как отсутствовали недостатки при его работе в прежнем гидроприводе.
Такой тип насоса был выбран из за его конструктивной износостойкости. Насос имеет десять нагнетательных пар: цилиндр-плунжер. По пять пар в двух рядах. Цилиндры опираются на эксцентрик приводного вала и удерживаются на нем кольцами и давлением масла в цилиндрах. Масло цилиндр засасывает из картера через прорези на эксцентрике приводного вала. Нагнетаемое масло проходит через сверление в плунжере, через сферическую головку в нагнетательный канал и через нагнетательный клапан 5 в систему.