Получайте информацию из разных источников, ведь, как известно, «всяк кулик своё болото хвалит». Если получили от кого-то восторженный отзыв, не обольщайтесь, всегда есть вероятность, что чей-то положительный опыт именно вам не подходит. Да и людям свойственно преувеличивать свои достижения. И наоборот, не ставьте крест на варианте, если кто-то что-то обругал в сердцах. Субъективность человеческой оценки иногда зашкаливает!
Особое внимание уделите тому, как инструкторы проводят наземную подготовку и разбор полётов. Иногда именно этот момент подглядеть и подслушать сложно. Тем не менее не забывайте, что мастерство в воздухе куётся на земле, а поскольку в самой рабочей зоне что-то объяснить словами затруднительно, разбор полёта становится мощным инструментом развития, особенно на начальном этапе. Обращайте внимание, кто из инструкторов при разборе использует видеозапись, а кто – нет. Отдавайте предпочтение первым.
Общайтесь с инфраструктурой – аэротрубами, региональными федерациями, организаторами соревнований. Пытайтесь получить информацию о происходящих процессах напрямую от тех структур, которые эту информацию должны генерировать или предоставлять. Подпишитесь на паблики и группы, читайте и спрашивайте советы. Как правило, на начальном этапе все охотно делятся информацией, так как ещё нет ярко выраженной конкуренции. По-настоящему эффективные решения вам мало кто раскроет, но общее представление вы получить сможете.
Читайте правила дисциплин и регламентные документы. Почему-то этим многие пренебрегают, но из этого вида источников можно получить массу информации. Хотя бы на уровне понимания тех или иных требований, откуда они, собственно, взялись. Всё просто – так написано в регламенте соревнований или в правилах дисциплины, поэтому все исполняют.
Что вам нужно получить на начальном этапе, чего добиться, что узнать?
В плане собственно полётов положительным результатом можно считать следующие моменты:
– Устойчивые полётные навыки в положении belly fly (на животе) – правильная поза, положение рук, ног и головы. Понимание прогиба тела как основы стабильного падения.
– Отсутствие излишнего напряжения наряду с достаточной для управляемого полёта жёсткостью тела.
– Умение свободно дышать во время полёта.
– Способность воспринимать сигналы инструктора, адекватно на них реагировать. Под адекватной реакцией понимается отсутствие резких вводов рук и ног, резкого изменения ориентации и положения тела, аккуратные, но уверенные попытки выполнить действия в соответствии с сигналами инструктора.