То есть ошибка – в исходном подходе к развитию силы, порождающем возникновение противоречия между силой и выносливостью.
Если бы сила развивалась изначально для решения противоречия по скорости в совокупности с приёмами технической выносливости, то эта быстрая сила послужила бы залогом повышения выносливости. Именно о такой силе (мощности) ведётся речь в данном материале.
При этом, чтобы использовать развитие силы на «качалке» для повышения выносливости, необходимо учитывать, что обычная «качалка» для совершенствования быстрой силы не приспособлена, так как в ней задаётся отягощение, а скорость не регламентирована. Кроме этого, сама сила, проявляемая на согнутой ноге, маленькая, а на почти распрямленной ноге большая. Редкий спортсмен «качает» силу при малых суставных углах – только тот, кто понимает, что в этом решение противоречия по скорости в беге на коньках. Многие другие «качают» силу при больших суставных углах. При этом они демонстрируют большую силу, ошибочно засчитывая это как достижение в скоростно-силовой подготовке. Ошибка. Медленная мышечная сила, «наработанная» в больших суставных углах, не сможет обеспечивать силу отталкивания при обострении противоречия по скорости! Тут нужна мощность!
В зоне экстремума мощность может достигать и превышать 5 Вт/кг на скорости близкой к 2 м/с целостного разгибания ноги. Это для спринтеров. Для средневиков и стайеров эти показатели пониже. Но даже многоборец должен заканчивать межсезонье на уровне мощности в 3,5 Вт/кг или более при скорости порядка 1,8–1,9 м/с целостного разгибания ноги.
Косвенным показателем мощности может быть время выпрыгивания вверх толчком двумя ногами. Пусть оно длится 0,84 сек, или дольше по данным «отпрыжки» (жаргонизм).
Так называемая «отпрыжка» – очень простая, компактная и не дорогая методика для индивидуального владения. Но она может стать фискальной для системы подготовки. Если система тренировок не обеспечивает прироста мощности, то откуда взяться приросту результатов?
Далее. В скоростно-силовой работе опять есть нюанс. Развитие мышцы будет только таким, какова двигательная задача в текущий отрезок времени. Можно предвидеть, что все остальное «отсекается» принципом минимума от жизнеобеспечения. В связи с этим принцип минимума – основной лимитирующий фактор совершенствования