«Погоня», слышу, тоже заехала в село, и вижу по свету фар свернула на одну улицу, на другую, на третью … (понятное дело – ищут меня). Подождав ещё чуток выехал я из села не зажигая фар. Дальше был крутой перевал с грунтовой и пыльной дорогой 10—12км. (граница Челябинской обл. и Башкирской АССР).
Здесь бы мне никак не оторваться от «погони». В общем приехали мы в г. Учалы (ещё 50км.) в полной темноте.
PS. Осенью пришло письмо от тёщи со статьёй из г-ты «Уральский рабочий». В районе Чебаркуля поймали банду, что грабила транзитников северян. Останавливали, убивали водилу и пассажиров, угоняли авто. Были остановлены патрульным ГАИ. Из обреза выстрелили в патрульных, но один остался жив и сообщил приметы нападавших. Прочесали близлежайшие сёла и взяли братьев – бандитов с поличным.
Будем бдительны. В дороге бывает всякое.
Дорога железная.
Дорога железная, Как ниточка тянется…
А то, что построено, Всё людям останется.
Мало кого удивишь сегодня поездкой по железной дороге. А кое кто уже поездил на поездах несущихся со скоростью самолёта. Но как бы не был пресыщен опытом путешествий, любой человек, наверняка с ж.д. связаны в его жизни памятные моменты – этапы его земного пути.
Первый увиденный тобой паровоз или уже современный локомотив тянущий пассажирские вагоны, или грузовой состав. И чтобы не в кино а наяву.
Помню услышанное от моего отца: _Я впервые увидел паровоз в 18 лет, когда по призыву военкомата летом 1943 года нас новобранцев рассаживали по вагонам на ст. Тюмень. А через 3 месяца в г. Кострома прыгал с парашютом с аэростата рядовым воздушнодесантных войск.
Первый поезд в г. Тобольск некогда столицу Сибирской Тобольской губернии пришёл только в 1968 году. Встречали мы его на левом берегу Иртыша. Величайшее событие для Тоболяков. От Тобольска до Тюмени поезд шёл 12 часов (с 7 часов вечера до 7 часов следующего утра). Да вагоны подавали только сидячие «времён Павки Корчагина» (Н. Островский”Как закалялась сталь»). Дорога ещё не принята в эксплуатацию – открыто рабочее движение.
Пассажирам негде было сидеть. Не беда – каждые полчаса поезд останавливался на полустанках. Выходили покурить, погулять в чистом поле – перроны ещё не построены.
На ночь все укладывались на пол подстелив газетки. Самый ценный «детский плацкарт”был под лавками. Освещения не было. Над дверным проёмом пустой шкафчик для керосиновой лампы.