И главное: установление возможности завершенного объекта в целом выполнить здесь и сейчас поставленную перед ним задачу – к примеру, бесперебойное обеспечение заданных объемов воды для водоснабжения и водопользования жителей и промышленности, проектного графика судоходства, систем обеспечения безопасности и предусмотренных систем отражения опасности в случае внешних угроз во время военных действий.
Объекты строительства, завершенные в некоторые исторически современные этапы, в череде последующих десятков лет или столетий становятся историческими, а наиболее древние из них — относятся к предыстории или к самой ранней истории возникновения замысла решения острой проблемы и первых попыток ее проектнотехнической реализации.
Прежде чем перейти к конкретному рассмотрению изложенных выше исторических, а точнее – историконаучных этапов развития крупных исторических событий применительно к нашему каналу имени Москвы, необходимо обратиться к истории и предыстории создания одного из неоспоримо крупных, правильнее сказать – крупнейших из всех созданных в истории человечества гидротехнических сооружений: Суэцкого судоходного канала.
Это необходимо для того, чтобы отыскать черты сходства и различия российского канала с древнейшим общемировым из судоходных собратьев и с научной достоверностью доказать, почему мы имеем полное право относить ныне действующий отечественный канал к подлинно историческим феноменам в этапах его развития и в современности.
Предыстория и полуторавековая история Суэцкого канала
Суэцкий канал представляет собой судоходный бесшлюзовой морской канал на северо-востоке Египта, который соединяет Средиземное и Красное моря. Это кратчайший водный путь между портами Атлантического и Индийского океанов, что на 8—15 тыс. км короче пути вокруг Африки. Зона Суэцкого канала считается условной границей между двумя континентами: Азией и Африкой. Главные порты: Порт-Саид из Средиземного моря и Суэц из Красного моря. Канал проходит по Суэцкому перешейку в его наиболее пониженной и узкой части, пересекая ряд озер и лагун (самая крупная – Мензала).
Античные историки и современные археологи относят зарождение представлений о необходимости прорыть канал через Суэцкий перешеек к глубокой древности. Канал, соединяющий правый рукав Нила с Красным морем, пытались соорудить еще фиванские фараоны эпохи Среднего царства.