Избранное-2. История обучения мореходов в Восточной России и Русской Америке - заметки

Барбашев Н. И. К истории мореходного образования в России. М.: АН СССР, 1959.

Колотов Н. А. История морского образования на Дальнем Востоке. М.: Морской транспорт, 1962; Колотов Н. А. Дальневосточное высшее инженерное морское училище имени адмирала Г. И. Невельского (Краткий очерк). Владивосток: Дальиздат, 1977.

Её можно скачать здесь: https://disk.yandex.ru/i/HdQC5WzekQfJx?fbclid=IwAR1jDwKDQobCo34CDTK09HZzsPdM2NP38SlXUdSCSy-rP2QBJd4RtCX2R2E

Под руководством известного мореплавателя и математика Марко Мартиновича они прошли курс обучения в Венецианской морской академии и в школе «Наутика» (Пераст).

По другим источникам, было отправлено 70 человек.

В 1708 г. была создана Сибирская губерния с центром в Тобольске, включавшая уральскую часть европейской России и все сибирские и дальневосточные земли. В 1719 г. ее разделили на Иркутскую (которая в 1764 г. стала отдельной губернией, включавшей Иркутский, Илимский, Селенгинский, Нерчинский, Охотский и Якутский уезды), Енисейскую, Тобольскую, Соликамскую и Вятскую провинции.

В Охотск из них попадет позже один только И. Б. Бирев.

С легкой руки А. Сгибнева (после 1866 г.).

Проводившей 8-ю отрядами исследования Арктики, Камчатки, Америки и прилегающих островов в 1733—1743 гг.

Здесь явно «питерская» опечатка (слово, производное от Охты, окраины Санкт-Петербурга), правильно: Охотской.

1838 г.

Тем более, что для местных начальников продолжать в течение последующего целого десятилетия игнорировать прямую волю императрицы тогда вряд ли было возможно.

По Сенатскому Указу от 18 сентября 1765 г.

Девиер Антон Мануйлович (Эммануилович, Михайлович) – бывший португальский еврей, начинавший юнгой в голландском флоте и выросший при Петре I от царского денщика до графа, генерал-лейтенанта и обер-полициймейстера Санкт-Петербурга, а при Петре II лишенный чинов и званий и отправленный в ссылку за участие в том же заговоре (против Меньшикова), что и Скорняков-Писарев.

Указ о том поступил в Охотск только 26 июня 1742 г.

С июля 1743 г.

Преподавал в школе с 1753 г. по первую половину 1756 г.

Этот бывший моряк, уволенный с флота по болезни в звании контр-адмирала в 1743 г., еще во время службы в Архангельске открыл в Соломбале адмиралтейскую школу, так что дело морского образования ему было близко и знакомо.

1753—1765 гг.

Соймонов Федор Иванович (1692—1780 гг.) – выпускник московской навигацкой школы 1711 г., сподвижник Петра Великого, мореплаватель, гидрограф и картограф, обер-прокурор Сената, вице-президент Адмиралтейств-коллегии, отбывал (по делу А. П. Волынского «с конфидентами») в 1740—1742 гг. ссылку в Охотске на солеваренном заводе (также помилован императрицей Елизаветой), в дальнейшем – сибирский губернатор (1757—1763 гг.), сенатор (1763—1766 гг.), действительный тайный советник.

С ним прибыли учитель навигации прапорщик Афанасий Семыгин и учитель геодезии Юсупов; по другой информации, Семыкин по дороге к месту назначения умер, а поручик Юсупов (Исупов) был отправлен Адмиралтейств-коллегией в Нерчинск через Иркутск позже, в 1756 г., с жалованьем 180 руб. в год.

По Указу Сената от 28 декабря 1753 г.

Руководил Иркутской школой в 1765—1770 гг.

Руководил Иркутской школой в 1756—1765 и 1770—1784 гг., управлял также адмиралтейской частью в Иркутске. «Он внес, пожалуй, наибольший вклад в развитие школы. При нем школа достигла наивысшего расцвета. Татаринов провел реорганизацию методики обучения: распределил время по классам, увеличил число учителей, ввел преподавание грамматики и иностранных языков». «О штурмане М. Татаринове известно, что он в службу вступил в 1739 г. штурманским учеником, в 1744 г. был произведен в штурманы. Состоял при С. И. Мордвинове при описи Балтийского моря. В начале марта 1754 г. в Морском шляхетном кадетском корпусе под руководством А. И. Нагаева участвовал в копировании карт Второй камчатской экспедиции. 3 марта того же года Татаринов указом Сената был командирован в Тобольск на строительство „ластовых“ (весельных) судов для будущей Нерчинской экспедиции. В январе 1754 г. В. А. Мятлев вызвал его в Иркутск и назначил преподавателем навигацкой школы, куда Татаринов прибыл с пятью учениками старших классов Тобольской геодезической школы. С 1756 г., находясь на посту директора, он приложил много усилий, чтобы улучшить качество получаемого в школе образования, не скупился на денежные поощрения и производство в унтер-офицеры и офицеры хорошо учившихся учеников… 27 февраля 1776 г. за успехи в обучении Татаринову присвоили чин секунд-майора. За 29 лет своего подвижнического труда он сделал пять выпусков штурманов и геодезистов… После смерти М. Татаринова 18 июля 1784 г., школа постепенно пришла в упадок».

Первый набор составил 32 человека.

Казенный солдатский мундир, кафтан, камзол, 2 шляпы с галуном, 1 лосиные штаны – на 4 года, по паре рубашек и чулок на год.

Учащимся арифметике – 1 руб., геометрии и тригонометрии – 1,5 руб., плоской и меркаторской навигации, сферике, астрономии и географии – 2,25 руб., круглой навигации и геодезии – 3 руб. в месяц каждому, «а из оного жалованья вычитать на медикаменты по копейке с рубля, и за инструменты в арифметике по 3, в геометрии и тригонометрии по 5, а в навигациях по 12 копеек у человека от месяца». Указом правительствующего Сената от 17.07.1758 г. жалованье было увеличено до 6 руб. в месяц.

По 2 коп. в день на пропитание (пуд пшеничной муки стоил тогда в Иркутске 17—20 коп., ржаной – 8 коп., сахара – до 20 руб.).

О школе и учениках не заботился и был возвращен в Иркутск, под личный присмотр вице-губернатора, 2 сентября 1760 г. по приказу Ф. И. Соймонова «за пьянство и распутство» был отстранен от должности и отправлен в Тобольск.

17 июня 1765 г. Нерчинская экспедиция перестала существовать.

Ибо «В Западной Сибири существовали геодезические школы, близкие по своей программе к навигацким. В 1758 г. такая школа была открыта в Тобольске, а несколько позже – в Томске»

«В 1787 г. иркутский и колыванский генерал-губернатор Якобий писал в Сенат, что со смертью в 1783 г. майора Татаринова подготовка морских штурманов в Иркутской навигацкой школе прекращена из-за отсутствия других квалифицированных преподавателей». «После смерти М. Татаринова (18 июля 1784 г.) руководителем школы был назначен секунд-майор граф Сойка, губернский землемер (1784—1785). Но он быстро отошел от дел и передал учеников начальнику Иркутского адмиралтейства лейтенанту Юрлову (1785—1791), который был стар, и после его кончины (29 сентября 1791 г.) для школы долго не могли найти руководителя. Поэтому дела учеников пришли в совершенный упадок. Учителями в 70-80-е гг. были разные специалисты. В 1772 г. одним из преподавателей был известный исследователь сибирских земель, выпускник, предположительно, Нерчинской школы навигации штурман в ранге прапорщика Алексей Пушкарев. Имеются свидетельства, что в 80-е гг. с оставшимися 45 учениками-геодезистами занимался губернский землемер Илья Протопопов».

Открытому в 1787 г., по Уставу о народных училищах от 1786 г.

Через 10 лет учащиеся (вместе с имуществом навигацкой школы) были переведены в открывшуюся в июне 1805 г. Иркутскую губернскую мужскую гимназию, в классы чертежные и геодезические.

По др. инф., «окончательно школа навигации и геодезии перестала существовать в 1835 г.».

«По имеющимся в нашем распоряжении сведениям, Иркутской навигацкой школой было выпущено: в 1758 г. – 11 человек, из которых 5 назначены штурманами на суда в Охотск, а остальные – геодезистами в Тобольск; в 1759 г. – 32 человека, из них 11 распределились на суда в Охотск, один – для описи рек Мая и Алдан, 15 – в распоряжение Нерчинского заводоуправления, 3 – геодезистами и 2 – для последующего обучения японскому языку; в 1768 г. (совместный выпуск с Нерчинской навигацкой школой) – 84 человека, из них 6 лучших учеников были направлены в экспедицию П. К. Креницына 16 – подштурманами на суда в Охотск, 15 – в горные инженеры, 5 – в подмастерья „ластовых“ судов, 36 – в распоряжение Нерчинского горного ведомства, 6 – геодезистами в Охотск и Анадырск, 1 – для последующего обучения японскому языку и 1 – в медицинские чины. Кроме того, „за непонятие наук“ 23 человека были отправлены в карабинеры и 28 „за нерадивость“ – в казаки; в 1771 г. все 10 учеников получили назначения на суда в Кронштадт; в 1772 г. 10 учеников также направлены в Кронштадт, где после дополнительного обучения в Штурманской роте 7 человек стали геодезистами, 3 – штурманами на судах в Охотске, 3 – подштурманами, 3 – штурманскими учениками и 2 человека назначены на суда Российско-Американской компании».

Где произведен в адмиралы.

«Обучал школьников рисованию карт» в 1770—1774 гг.

Зубов Савва Ильич (1746-?) – 10.04.1764 г. окончил (16.01.1761 г. поступил) Морской шляхетский кадетский корпус с производством в гардемарины; 1.05.1766 г. – мичман; 12.03.1770 г. – лейтенант, участвовал в описи рек Дунай, Днепр и Днестр. 24.12.1773 г. уволен от службы с производством в капитан-лейтенанты. 3.12.1774 г. Адмиралтейств-коллегией назначен командиром Охотского порта, 5.08.1775 г. утвержден в этой должности Указом Сената. 6.09.1775 г. прибыл из Петербурга в Охотск и вступил в должность (принял дела у полковника В. Зубрицкого). Провел первую перепись населения и доходов Охотского края, организовал несколько экспедиций к Курильским и Алеутским островам. Автор проекта об открытии торговли с Японией. 15.04.1779 г. вызван в Иркутск и 10.02.1781 г. по многочисленным доносам («Вероятно, в Охотске климат такой, что все там ссорятся», – сетовал десятком лет ранее сибирский губернатор Д. И. Чичерин) отдан под суд, помилован по манифесту от 7.08.1782 г. и определен на гражданскую службу в Иркутской губернии.

«В 1781—1784 гг. Бензинг стремился придать школе общенародный характер за счет приема детей из казачьих и солдатских семей, сирот и пр. Пытаясь улучшить качество обучения, он ввел ежемесячные и ежеквартальные экзамены, изучение латинского, французского и немецкого языков. По сути дела, Бензинг первым поставил вопрос о правомерности существования Охотской навигацкой школы „как учреждения узкопрофессионального, ориентированного лишь на подготовку морских специалистов и не удовлетворяющей потребности других ведомств в грамотных кадрах“».

С 1782 г. оно объединило 4 области: Иркутскую, Нерчинскую, Якутскую и Охотскую (кроме него, в Сибири были образованы также Тобольское и Колыванское наместничества).

Некоторые исследователи считают, что школа все-таки была тогда закрыта, а через три года (в 1799 г.) опять восстановлена.

Главный командир Охотского порта в 1803—1805 гг.

Главный командир Охотского порта в 1801—1803 гг.

Что, на мой взгляд, вряд ли может соответствовать действительности ввиду резко сословного характера российской системы образования в ту пору.

Кантонисты – крепостные сыновья солдат и матросов.

С июня 1826 г. – Штурманская рота, с 10 марта 1827 г. – 1-й штурманский полуэкипаж, с 9 мая 1856 г. – снова Штурманское училище.

14-й класс «Табели о рангах».

Согласно приказу начальника Морского штаба от 15 января 1830 г. «О считании службы штурманских учеников и кадет для начисления пенсии с 16-летнего возраста».

По Циркулярному предписанию Инспекторского департамента от 29 мая 1832 г. «О производстве обер-офицерских детей, в нестроевых состоявших, в офицеры, по выслуге ими в унтер-офицерских званиях 4 года».

Согласно приказу начальника Морского штаба от 4 марта 1833 г. «О производстве в офицеры за 12 лет выслуги таких унтер-офицеров, которые были в действительной строевой службе менее 8 лет».

Соответственно, в училищах корабельной архитектуры – корабельными подмастерьями.

Дети русского и туземки.

РезановНиколай Петрович (1764—1807 гг.) – действительный камергер двора Его Величества, обер-секретарь Сената и Почетный член Императорской академии наук, русский государственный деятель, действительный статский советник (гражданский чин, равный контр-адмиралу); один из учредителей РАК, с 1799 г. исполнял функции правительственного контролера за действиями Компании, затем возглавлял правление РАК, переведенное в 1800 г. из Иркутска в Петербург; с 1803 г. участвовал в кругосветной экспедиции Крузенштерна и Лисянского на кораблях РАК «Нева» и «Надежда» в качестве полномочного посланника с поручением установить торговые отношения с Японией; во время путешествия составил «Словарь японского языка» и «Руководство к познанию японского языка».

Тогда этот термин обозначал школу чуть выше элементарной, но «задававшуюся целями приготовления из своих учеников знающих техников-специалистов».

Поход Шильца на куттере «Дельфин» в середине апреля 1795 г. повторил путь Алексея Чирикова, подтвердив права России на земли южной Аляски и закрепив открытия наших первопроходцев.

В 1799—1821 гг.

И здесь, увы, повторялась история с обучением за границей ещё петровских «стольников».

Т.е. индейское.

Среди выпускников ее были и сын упомянутого ранее учителя Филиппа Кашеварова Александр (исследователь морских вод Аляски, герой Петропавловской обороны, ставший затем начальником Аянского порта и генерал-майором), и известные путешественники А. К. Глазунов, А. И. Климовский, А. Ф. Колмаков, В. П. Малахов, и даже сын первого Главного правителя Русской Америки А. А. Баранова (от брака с дочерью вождя одного из индейских племен – танаина) Антипатр, который потом служил в должности суперкарго на судах РАК.

В 1857 г. в Санкт-Петербурге за счет компании обучалось 8 человек, в т.ч. 3 – в Училище торгового мореплавания.

Поскольку флотилия несла службу в Охотском море (а отнюдь не из-за базирования в г. Охотске, как принято считать).

Другие варианты его наименования: «Морское училище Приморской области Восточной Сибири», «Николаевское в устье Амура морское училище», «Сибирское морское училище на Амуре».

«Штурманские помощники унтер-офицерского чина, с переименованием в Кондукторы, сохраняют прежний мундир, но с красными погонами; и сверх того иметь им кивера по утвержденному образцу с флотскою арматурою, из двух якорей состоящею, черную перевязь через плечо и артиллерийский нож.» («Высочайше утвержденное 13-го Апреля 1827 года Положение Корпуса Флотских Штурманов»).

И созданной там же еще в 1840 г. школы кантонистов.

Невельской Геннадий Иванович (1813—1876 гг.) – родился в семье морского офицера в с. Дранкино Костромской обл., окончил Морской кадетский корпус в 1832 г. и офицерские классы в 1836 г., был командиром транспорта «Байкал», посланного из Кронштадта на Дальний Восток для обследования восточных берегов России; исследовал и составил описание западного берега Камчатки, восточных берегов Охотского моря, северной части острова Сахалин, Сахалинского залива, устья реки Амур и опроверг мнение, что Сахалин – полуостров, а устье Амура перекрыто мелями; доказал, что Амур судоходен. В 1850—1855 гг. экспедиция Невельского исследовала низовья Амура, остров Сахалин, Татарский пролив, берега Приморья. В 1850 г. Невельской основал на Амуре пост Николаевск, а в 1853 г. – посты в заливе Императора Николая (Советская Гавань) и на побережье залива, названного его именем. В своих отчетах высказал ряд замечаний в адрес государственных органов, за что был отстранен от дальнейших исследований и отозван в Петербург. Именем Невельского названы: самая узкая часть Татарского пролива, залив, гора и город на острове Сахалин, Морской государственный университет во Владивостоке и Клуб юных моряков в Комсомольске-на-Амуре, ему установлены памятники во Владивостоке, Николаевске-на-Амуре, Хабаровске и Солигаличе.

Согласно отчету Н. Н. Назимова, в учебном процессе использовались следующие учебники и пособия: арифметика (сочинение Зеленого), геометрия, тригонометрия и навигация (сочинение Гамалея), русская история (сочинение Устрялова, для уездных училищ), русская грамматика (сочинение Иванова), география (сочинение Павловского).

Т.е. строевая подготовка.

С 8 час. до 9 час. 25 мин. проходил первый урок. Далее 10 мин. отводилось на перемену, второй урок – до 11 час., после чего – 1 час строевых занятий. С 12 час. – обед и два часа свободного времени. С 14 до 15 час. – самостоятельная подготовка, с 15 час. до 16 час. 25 мин. – третий урок, перерыв 10 мин. и четвертый урок (до 18 часов). После этого – ужин.

В 1855 г. ученики проходили ее на следующих судах: корвете «Оливуца», транспортах «Иртыш», «Двина», «Байкал», боте «Кадьяк», тендере «Камчадал».

Директор – капитан-лейтенант Назимов, по хозяйственной части – корпуса штурманов Камчатской флотилии штабс-капитан Кошелев и временно прикомандированный корпуса штурманов Балтийского флота подпоручик Шенурин; преподавали в школе: закон божий – иерей Вениамин; арифметику, тригонометрию, навигацию, геодезию и грамматику – подпоручик Шенурин; геометрию, историю и географию – мичман Петров; черчение карт – писарь Левкович. До перевода училища из Петропавловска английский язык преподавал переводчик Филипсус, после – язык не преподавался.

Высочайше утвержденные 10 марта 1827 г.

В 1855 г. содержание училища обошлось в 2 228 руб. 46,5 коп. Средняя стоимость содержания каждого ученика в год – 185 руб. 70,5 коп.

Будущий вице-адмирал, командующий Тихоокеанским флотом, выдающийся флотоводец, кораблестроитель и ученый.

Представление о ходе и сроках практики дает послужной список кадета С. О. Макарова (с третьего курса начинается его учебная практика): в 1861 г. (с мая по июнь) проходил первую корабельную практику на клипере «Стрелок» под командой капитан-лейтенанта В. М. Сухомлина, в плавании по маршруту Николаевск – пост Дуэ и обратно, с июля по октябрь – продолжил практику на транспорте «Манджур» под командой капитан-лейтенанта А. К. Шефнера, по тому же маршруту; летнюю практику 1862 г. (с мая по сентябрь) проходил опять на транспорте «Манджур» (сделал три рейса в Де-Кастри и один в Дуэ); май 1863 г. встретил на шхуне «Восток» под командой капитан-лейтенанта В. И. Рыкова (до июня успел сходить в Де-Кастри и пост Дуэ), летом был назначен на эскадру А. А. Попова флагманским кадетом, из Ситхи на пароходе РАК «Александр II» перешел в Аян (на переходе через Тихий океан от Курил до Аяна впервые самостоятельно стоял вахту, поочередно с тремя штурманами), из Аяна на канонерской лодке «Морж» под командой капитан-лейтенанта А. М. Линдена возвратился в Николаевск-на-Амуре. По возвращении Макаров продолжил учебную практику на пароходо-фрегате «Америка» под командой капитана 2 ранга А. А. Болтина (в должности вахтенного начальника и командира шлюпки-четверки), до октября ходил во Владивосток и Хакодате (в продолжении всего плавания стоял четвертую вахту вахтенным начальником), 17 октября 1864 г. его учебная практика закончилась.

Приказы генерал-адмирала №28 от 8 марта 1860 г. «Об учреждении во флоте особого звания гардемарин» и №34 от 22 марта «Об учреждении в корпусах звания кондуктор».

Например, в архивах сохранилось ходатайство в Инспекторский департамент генерал-губернатора Восточной Сибири от 15 апреля 1861 г. за №348 с просьбой произвести в кондукторы унтер-офицера К. Н. Багулина. На что Инспекторский департамент 30 мая за №8041 ответил, что генерал-адмирал высочайше отказал, так как К. Н. Багулин происходит из нижних чинов и для производства должен прослужить 12 лет. В повторном представлении генерал-губернатора приводятся следующие аргументы: «Багулин окончил курс наук 30 сентября 1853 г. и произведен в кондукторы корпуса флотских штурманов, а в 1860 г., с учреждением звания гардемарин, а в корпусах кондуктор, он, как происходящий не из дворян, переименован в унтер-офицеры 1 класса. Его сверстник из нижнего звания, Николай Петров, выпущенный в одно с ним время, со званием кондуктор прежнего времени, произведен в прапорщики. Багулин в это время был в море. При благородно-безукоризненном поведении, с знанием дела, постоянно исполняющий должность штурманского офицера». Исходя из этого, контр-адмирал П. В. Козакевич вновь просил произвести его в кондукторы, с предоставлением права производства по выслуге 12 лет по экзамену в офицеры. Очевидно, такое обращение было не единственным.

Создано приказом генерал-адмирала от 17 июня 1871 г. «О соединении училищ Морского ведомства (штурманского, артиллерийского, инженерного) в одно под наименованием Техническое училище Морского ведомства».

В том числе и Морское училище Приморской области в Николаевске-на-Амуре.

По распоряжению от 16 ноября 1875 г.

Гимназию поначалу поместили в специально перестроенном под нее бывшем цейхгаузе – принадлежавшем Морскому ведомству одноэтажном деревянном здании (20 окон по фасаду) в центре города, выстроенном в 1870 г. для хлебопекарни. Сегодня на этом месте (угол Светланской ул. и Океанского пр.) расположен главный корпус Дальрыбвтуза.

Во время русско-японской войны гимназия была на год «временно переведена в г. Нерчинск, Забайкальской области».

Через 10 лет их будут насчитывать уже 15, через 25 лет – 41.

«Первый мореходный класс в деревне Гайнаже (Лифляндской губернии) открыт на частные незначительные средства и только спустя три года был утвержден с назначением от правительства всего по 1 000 р.; и несмотря на это число учащихся в нем доходит уже до 90 чел. И окончившие курс служат лучшими проповедниками в крае идеи развития мореплавания и постройки судов дальнего плавания.» (Филипченко В. Е. «История ходатайства о Владивостокском мореходном классе», 1889 г.).

За последние 16 лет отпуск местных средств на профессиональное морское образование по стране удвоился.

Т.е. число учеников возросло на 30%, а общие расходы – на 35%.

Исключение делалось лишь для кавалеров ордена Св. Георгия, они могли остаться на службе без экзаменов, только по личному желанию.

С середины и до конца XIX в. отмечается засилье иностранных морских перевозчиков – как на внешних, так и на каботажных линиях.

Сугубо русское предприятие, капитал и управление которого были отечественными.

«Гирин», «Мукден» и «Цицикар».

К началу русско-японской войны в ее составе – 20 крупных пароходов, свои агентства, причалы и бункерные базы в азиатских портах, общая стоимость ее флота составила 11,5 млн руб.

Год открытия мореходных классов во Владивостоке.

На всю Россию тогда приходилось 30 000 офицеров, флотских из них – только 1 168 (плюс 13 адмиралов).

64 английских, 33 французских, 15 американских, 12 немецких, 7 испанских, 6 португальских, 5 голландских, 3 итальянских, 3 бельгийских, 3 австралийских, 2 австрийских, 2 греческих, 2 канадских, 1 датская, 1 японская и 1 российская.

На связанный с импортом фрахт страна расходовала 13 млн руб., на экспортный – 47 млн руб. Перевозка грузов через Сибирь занимала тогда около 320 суток (при фрахте 10 руб. с каждого пуда), морем же эта задача решалась всего за 54—65 дней (фрахт – 2 руб. 27 коп. с пуда).

35 немецких, 21 японских, 14 норвежских, 10 английских, 7 американских.

«Общество японских почтовых пароходов».

Япония стремительно наращивала свой торговый флот: в 1873 г. у нее было 46 судов более 100 т (суммарным водоизмещением 17 950 т), в 1890 г. – уже 639 (127 000 т), в 1894 г. – 665 (193 486 т).

Фрахт у них, к примеру, из Владивостока в Посьет составлял всего 5—7 коп. с пуда, в обратную сторону – 10—11 коп.

Плоскодонная тупоносая деревянная лодка, вместимостью до 10 человек, с бортовыми скамейками, передвигающаяся с помощью одного кормового весла.

У россиян в 1890-м был всего один китобой – «Геннадий Невельской» купца Дыдымова, отставного капитана 2 ранга. До него только частная шхуна «Сибирь» (в 1886 г.) пробовала заниматься китобойным промыслом в Охотском море.

Кстати, 7 (19 – по нов. стилю) мая того же года императором Александром II разрешено было Санкт-Петербургскому речному яхт-клубу открыть бесплатные мореходные классы: младший (на звание штурмана каботажного плавания) и старший (на звания штурмана дальнего и шкипера каботажного плавания), первые занятия в них начались уже 30 октября (за последующие 28 лет были приняты 659, окончили курс 393 ученика). Через 114 лет, 28 декабря 1990 г., это учебное заведение стало называться Государственной морской академией имени адмирала С. О. Макарова.

5 июня 1857 г. циркуляром Инспекторского департамента командиру портов Восточного океана было предоставлено право увольнять чинов Сибирской флотилии для службы на коммерческих судах, а циркуляром от 14 декабря 1861 г. определялся и порядок увольнения молодых офицеров для службы на коммерческих судах. Поскольку офицеров в Сибирской флотилии постоянно не хватало, был принят ряд административных мер: приказом генерал-адмирала №42 от 24 марта 1862 г. «О преимуществах офицерам Морского ведомства остающимся на службе в Сибирской флотилии и в Управлении портами Восточного океана после выслуги там 5-ти лет» предусмотрены денежные выплаты и льготы, а приказом управляющего Морским министерством №41 от 17 апреля 1868 г. «О непереводе офицеров Сибирской флотилии в другие порты без согласия на то командира этой флотилии» запрещено переводить офицеров самовольно.

«В 1861 г. было положено начало знаменитым „Амурским обедам“, когда сподвижники Н. Н. Муравьева-Амурского встретились в небольшом петербургском ресторане „Малый Ярославец“, чтобы отметить окончательное возвращение из Восточной Сибири бывшего генерал-губернатора. Тогда-то „амурцы“ и решили положить начало доброй традиции – регулярным встречам людей, объединенных общим интересом к Дальнему Востоку… В 1873 году возник хороший обычай: проводить во время обеда сбор средств на „пособие для образования лиц, родившихся на Амуре“».

Тогда еще здравствовавшего (через год, 1.03.1881 г., он будет убит народовольцами).

Однако, на основании высочайше утвержденного 14 декабря 1882 г. положения Комитета министров, особые наименования (в данном случае – «имени Императора Александра II») могут быть присвоены «учебным заведениям, содержимым на средства земств, обществ и частных лиц, лишь при условии взноса капитала в наличных деньгах или бумагах, доход с которых вполне обеспечивал бы содержание училища».

Напомню лишний раз: бывшей ранее навигацкой школой и штурманским училищем.

Только через 40 лет, в 1930 г. в Тобольске будет открыт рыбопромышленный техникум (на базе рыболовецкой школы), а в 1944 г. – школа юнг (для подготовки судостроителей, судомотористов и радиооператоров), в 1962 г. преобразованная в среднее Тобольское мореходное училище рыбной промышленности (выпускавшее судоводителей морского и речного флота, технологов по добыче рыбы, механиков судовых машин и операторов холодильных установок), ликвидированное в сентябре 1985 г., ввиду «отдаленности от основных рыбопромысловых регионов страны» (объединено с Тобольским рыбтехникумом, единственным теперь государственным образовательным учреждением такого профиля на всю Сибирь – от Урала до Тихого океана).

Преподавались Закон Божий, русский язык, арифметика, алгебра, черчение, элементарная геометрия в объеме гимназического курса, некоторые понятия из технологии металлов с деревообработкой и из практической механики.

По-нынешнему: для самоподготовки.

Здесь у него явная описка, д.б. – 15 коп.

Почти курьезный случай: 19 октября 1890 г. Департамент по делам начальных училищ Министерства народного просвещения (с подачи Департамента торговли и мануфактур), не ведая о задержке с открытием мореходных классов, направляет главному инспектору училищ Восточной Сибири предложение для учеников этих классов занять должности в «лоцманском цехе Европейской Дунайской комиссии», ставя обязательным условием знание французского языка: «Об этом Департамент имеет честь уведомить Ваше Превосходительство на тот случай, если бы кто либо из учеников мореходных классов в г. Владивостоке, Приморской области, пожелал поступить на службу названной Комиссии».

Даже накануне открытия классов, во вторник 13 ноября, на заседании Владивостокской городской думы третьим вопросом повестки дня все еще рассматривалось дело «По предложениям г. военного губернатора Приморской области относительно затруднений, встреченных при открытии в текущем году Александровских мореходных классов и отчисления из назначенных на содержание их сумм на покупку дома для помещения классов».

Построено в июле 1886 г. (начинал строительство купец Васильев, заканчивал Жариков): 5 печей, 1 плита, ограда вокруг на 20 саженей.

«Основано» 24 августа 1886 г. В 1890 году в нем обучались 79 человек в возрасте от 7 до 16 лет, при 4 учителях, по другой информации – 2 учителя на 65 мальчиков 7—17 лет, занимавшихся по 5 час. в день.

Над этим местом сейчас располагается угол стоянки автомобилей перед зданием краевой администрации (в юго-западной части Площади Борцов за власть Советов, у начала пешеходного виадука).

Вскоре первое (деревянное) здание училища, «обошедшееся городу в 6 000 рублей», будет «отчуждено в пользу железной дороги» за 12 тыс. руб., и для учебных занятий город арендует (с 1 сентября 1893 г.) у вдовы коллежского асессора Соллогуб Софьи Степановны за 2,5 тыс. руб. в год каменный «находящийся в 43 квартале, под №296, дом», т.е. дом №4 по ул. Миссионерской, переименованной в 1909 г., «в ознаменование 200-летнего юбилея Полтавской победы», в Полтавскую (ныне – имени Сергея Лазо).

Этот «расклад» в целом отражал социально-имущественный и национальный состав среднего слоя городского общества во Владивостоке того времени.

Вот только два таких примера: 24.03.1893 г., губернатор Унтербергер – городскому голове Федорову: «Милостивый Государь Михаил Кузьмич! Ко мне поступают жалобы о том, что преподавателями Мореходных классов неоднократно пропускаются уроки. Покорнейше прошу выслать мне список преподавателей означенных классов, с обозначениями кем, сколько и по какой причине пропущено в настоящем учебном году уроков.»; 10.04.1893 г.: «М. Г. Михаил Кузьмич! В дополнение к письму моему относительно жалоб на пропуски преподавателями Владивостокских мореходных классов своих уроков имею честь сообщить Вашему Высокоблагородию, что вчерашнего числа, без 5 минут в 5 часов пополудни посетив названные мореходные классы, я не застал там преподавателей г. г. Де-Шея и Руберга, которые в это время должны были находиться в классах и которые до времени моего отбытия из них в половине шестого часа не явились к своим обязанностям. Ввиду сего считаю необходимым покорнейше просить Ваше Высокоблагородие принять соответствующие меры к устранению этих неисправностей. Примите уверения в совершенном моем почтении и преданности. П. Унтербергер».

Т.е. уже после переезда училища в каменное здание на ул. Миссионерской (Полтавской).

Главным конкурентом которой была выпускавшаяся В. А. Пановым газета «Дальний Восток».

Открыта 08.11.1875 г.; в 1898 г. ей передано построенное в 1874 г. в Глазго (Шотландия) 3-мачтовое учебное парусное судно «Мейджи-Мару» (с 1964 г. – музей-памятник Токийского университета торгового флота).

В 1890 г. он даже совершил заход во Владивосток.

По-видимому, здесь опечатка, должно быть: «каботажного».