Кировская весна. Авиация 1941 - страница 2

Шрифт
Интервал


Основные развилки истории

В данной главе вниманию читателя будет представлено описание ключевых отличий самолетостроения альтернативной реальности «Кировская весна» от нашей реальности.

Развилка № 1: истребители против разведчиков.

Наша реальность

В нашей реальности СССР почти полностью прекратил выпуск самолетов-разведчиков в 1937 году. При этом термин «самолет-разведчик» не в полной мере отражает его боевое применение. На самолеты этого типа возлагалось не только выполнение разведывательных полетов, но и задачи на уничтожение наземных целей.

В качестве предположительной причины этого удивительного обстоятельства могу привести цитату из книги Георгия Константиновича Жукова «Воспоминания и размышления»: «И. В. Сталин недооценивал значение авиационной разведки, вследствие чего в течение всей войны у нас не было хорошей разведывательной авиации, хотя мы и имели в образцах замечательные разведывательные самолеты, оснащенные первоклассной разведывательной аппаратурой. Когда ставился вопрос о необходимости массового производства разведывательных самолетов, И.В. Сталин обычно говорил: – Выбирайте одно из двух: или боевую или разведывательную авиацию, а то и другое мы строить не можем. Конечно, И.В. Сталин был не прав, страна наша могла строить и то и другое, но безусловно, в известных пропорциях. Такое недопонимание важной роли разведывательной авиации в современной войне тяжело отражалось на ходе сражений, особенно в первом периоде войны.» {31}

По этой причине или по ряду иных, но факт остается фактом: к концу 1936 года разведчик Р-5, самый массовый самолет-разведчик Красной Армии тридцатых годов, еще только в 1934 году сыгравший такую впечатляющую роль в спасении челюскинцев, устарел и не отвечал более современным требованиям в части максимальной скорости.

В заключении, подписанном начальником ВВС РККА Я.И. Алкснисом 2 ноября 1936 года, говорилось, что «ввиду явного преимущества самолета ХАИ-5, в сравнении с находящимися на вооружении ВВС РККА разведчиками, войти в ходатайство перед НКОП о внедрении его в серийное производство… под обозначением Р-10». {36}

Доработка конструкции Р-10 продолжалась, и уже 20 июля 1937 состоялось Заседание Комитета Обороны, где решалась судьба самолета Р-10, на котором начальником ВВС РККА Я.И. Алкснисом был сделан подробный доклад: