G-I. Буквой «дельта» в математике обычно обозначают разницу между двумя величинами,
G – это гравитация, а
I – инерция. Таким образом, название можно расшифровать, как «двигатель, работающей на разнице между гравитацией и инерцией».
После включения двигателя, мой, обладающей гравитационной массой корабль, на очень короткое время потеряет инерцию, то есть перестанет сопротивляться ускорению, станет невесомым для своего двигателя. За это время он будет разогнан до скорости более полутора тысяч километров в секунду. Я же, находясь внутри корабля, буду испытывать силу тяжести чуть больше земной.
В зале раздались аплодисменты.
– Но почему же он такой огромный? И нельзя ли найти в нем место для второго члена экипажа, чтобы вам не было скучно в пути? – спросил председатель Еврокомиссии Камиль Кир Бахрам ибн Расим ибн Умар Хауд ас-Сахраи.
– Как это ни парадоксально, но действительно огромный размер корабля определяется ни чем иным, как несовершенством наших технологий. Ведь корабль, по сути – это гигантский конденсатор, способный накопить в себе электрический заряд чудовищной мощности. У нас пока что нет материалов, из которых мы могли бы построить конденсатор такой же емкости, но меньших размеров. Этим же объясняется и необходимость старта всего корабля с поверхности Земли – для его зарядки потребовалась мощность целой атомной электростанции, построенной в Сомали рядом с космодромом. Зарядить его в космосе мы бы не смогли.
Так что корабль на девяносто семь процентов – это движитель, а вся полезная нагрузка – оборудование, кабина пилота, жилой и лабораторный отсеки, запасы воздуха и пищи, топливо для околопланетных маневров, спускаемый и возвращаемый модуль – все это вместе взятое занимает оставшиеся три процента от его объема. Я бы и сам не отказался от хорошего попутчика, но для второго члена экипажа там просто нет места.
– А как решается проблема радиации? Как я вижу, на Euzeus нет массивных защитных экранов, которые понадобились американцам и китайцам для полета к Марсу, – спросил кто-то из депутатов.
– Да, радиационная защита пассивного типа нашему кораблю действительно не нужна. Проблема радиации решается им точно так же, как она решается планетой Земля – за счет мощного магнитного поля. Взгляните на модель. Вы видите, что корабль представляет собой огромную трубу с раструбами на обоих концах. Во время работы, двигатель генерирует циклическое магнитное поле, силовые линии которого выходят из кормового и входят в носовой раструб. Это поле и будет захватывать заряженные частицы солнечного ветра, направляя их внутрь трубы, где они будут ускоряться и выбрасываться, обеспечивая дополнительную реактивную тягу. Так что внешне движущийся корабль будет напоминать охваченное полярным сиянием яйцо. Человеческий взгляд, конечно, не сможет рассмотреть его на такой скорости, но мы надеемся зафиксировать картинку с помощью специальных зондов.