Это привод вращения вала редуктора.
В лифтах применяются электродвигатели 3-х фазные, асинхронные с короткозамкнутым ротором.
Работают на переменном токе, напряжением 380В (220 В).
Устройство электродвигателей
Имеют корпус статора (неподвижная часть) с рёбрами для отвода тепла, с обмоткой. Ротор (подвижная часть) – ток подводится в статоре, наводится в роторе, путём электромагнитной индукции.
Требования к электродвигателям:
1. Корпус заземляется.
2. Температура на поверхности (40–45) град. Предельно допускаемая 7609 град.
3. Не допускается работа на 2-х фазах (вращения не будет, гудит, сгорит).
4. В обычных 2-х скоростных лифтах применяется электродвигатель с 2-мя независимыми обмотками на статоре.
5. В скоростных, высокоскоростных лифтах обычно применяются двигатели, работающие на постоянном токе.
Предназначен электротормоз, для точного удержания и остановки кабины на уровне посадочной, погрузочной площадки.
Устройство
Состоит электротормоз из электрической части и механической части.
На лифтах применяются однокатушечные тормоза, работающие на постоянном токе, реже – на переменном токе.
Электрическая часть электротормоза состоит:
электрокатушка, сердечник, якорь, шток.
Механическая часть тормоза состоит:
Малые рычаги, регулировочные винты, большие рычаги с колодками и накладками из фрикционной ленты (шершавая поверхность с большим коэффициентом трения, материал феррадон), 2 пружины.
На тормозе, рычаг, для управления вручную.
Работа электрического тормоза
Момент начала движения или включения электродвигателя:
при подаче эл. тока в обмотку эл. тормоза (одновременно с электродвигателем), возникает магнитное поле, якорь притягивается к сердечнику, шток опускается вниз и надавливает на малые рычаги, они раздвигаются и воздействуют на большие рычаги, через регулировочные винты. Большие рычаги сжимают пружины и освобождают полумуфту (полумуфты раздвигаются).
То же самое произойдёт, если воздействовать на рычаг тормоза вручную, при выключенном рубильнике – расторможение.
Момент остановки, выключения электродвигателя:
При обесточивании электротормоза, магнитное поле исчезает, пружины разжимаются и действуют на большие рычаги и колодки, при этом сжимают полумуфты, малые рычаги – шток, а якорь возвращается в исходное положение.