Таким образом, получить льготную пенсию летчику можно, если он соизволит получить травму достойную инвалида. Все сказанное означает, что человек летающий приравнен, или точнее уравнен, а кое в чем и дискриминирован с человеком, работающим на планете Земля. В этой связи с психологических позиций отстаивание права на льготную пенсию надо начинать с утверждения законодательного уложения на летный труд как на труд во внеземных условиях, т. е. труд опасный по определению. Опасный по отношению к психофизиологическим резервам, обеспечивающих здоровье. Напомню: «Здоровье человека – это функциональное состояние его организма, обеспечивающее продолжительность жизни, физическую и умственную работоспособность, самочувствие и функции воспроизводства потомства» (Б. Ильин. Вестник АМН, 1988, № 4, с. 18).
Для членов экипажа необходимо иметь профессиональное здоровье. Профессиональное здоровье – это свойство организма сохранять заданные компенсаторные и защитные механизмы, обеспечивающие работоспособность во всех условиях, в которых протекает профессиональная деятельность. Это определение для работодателей означает, что в системе охраны здоровья должны быть предусмотрены нормы, позволяющие восстанавливать резервы в соответствии с регламентацией, объемом и видом профессионального труда. Соответственно медицина, социальные ведомства, страховые агентства должны вступать в охранные обязательства не тогда, когда здоровый превратился в больного, а когда работающий летчик начал снижать резерв здоровья.
С чего же начинается методология обоснования права на льготную пенсию? С доказательства, что для профессиональной деятельности в небе природных способностей, эволюционных задатков организма недостаточно для полного сохранения адаптационных резервов. Поэтому изначально, независимо от гигиенических условий от типа летательного аппарата экипаж подвержен повышенному расходу не только энерготрат, но и нервной энергии. В воздухе, при управлении летательным аппаратом есть много условий, где действия человек осуществляет в противовес инстинктам, навыкам, сноровке, привычке, выработанных человечеством на Земле. Содержательная сторона этого тезиса изложена в монографиях и научных отчетах Института авиационной и космической медицины. Главное состоит в том, что в науке имеется достаточно оснований, чтобы квалифицировать рабочую деятельность экипажа как труд в условиях профессиональных вредностей, приводящих к истощению как физического, так и духовного здоровья. Более того, истощение психофизиологических резервов является прямой угрозой снижения безопасности летного труда, ибо напрямую связано со снижением надежности действий.