– Судя по тому, что техника так долго продается, у нее есть какой-то скрытый косяк, но я его пока не нахожу.
Пробная поездка, не выявила изъянов. Ценник, нашел свою золотую середину, ударили по рукам.
– Только, как ты уже догадался, я из России и надо скататься на границу для переоформления. После этих слов, очкарик как-то сразу сник.
– Зачем? Прямо на рынке, сделаем генеральную доверенность и кати в свою таможню!
– С Россией, этот номер не прокатывает, я уже пробовал года три назад, тогда, я первый раз связался с таможенным оформлением. Как последний лох, притащился в таможню с этой филькиной грамотой. Меня развернули в таможне, сдерживаясь, чтобы не рассмеяться. Пришлось, тащиться обратно в Минск, за дополнительную плату, бывший хозяин согласился скататься на границу и переоформить собственника. Ты меня сейчас, пытаешься также развести. Я ужу жалею, что сразу не проехал в Щецин, опять решил поэкспериментировать! Едем переоформлять, или я сейчас еду на вокзал?
– Поехали! – очкарик, нехотя согласился – Только за руль сядешь ты!
За время перегонов с немецкой границы, Игорек, давно привык к крайне нестабильной жизни в Белоруссии. Проехать Белоруссию без запасов топлива было рискованно, можно было нарваться на несколько подряд закрытых АЗС. Причем, хозяева АЗС, даже не утруждались объяснить причину, благодаря которой АЗС закрыта, хоть бы листок бумаги на окошке. Сильно раздражал их белорусский зайчик, местная валюта – зайчик, очень любил прыгать, причем, обычно вниз, частенько – стремительно и глубоко. Но, в плане автомобилизации, все было хорошо. Таможенные пошлины, были двух видов – с отчуждением и без отчуждения. С отчуждением, пошлины были на уровне российских, без отчуждения – на порядок дешевле. Через два года, автомобиль становился отчуждаемым и на нем можно было заработать, продав его россиянину. ВАЗ в Белоруссии, был в основном реэкспортным и по сравнению с иномарками, их число было крайне невелико. Конечно, Белоруссии в этом плане было просто, им не надо было поддерживать отечественного производителя.