Палубная авиация во Второй мировой войне от Таранто до Мидуэя (1940—1942) - страница 5

Палубный истребитель Мицубиси 1MF3 (Mitsubishi 1MF3 Type 10 Model 2), 1923 год (максимальная скорость 212 км в час, скороподъёмность 300 м в минуту, потолок 7000 метров, продолжительность полёта 2,5 часа, вооружение – два 7.7-мм пулемёта)

Первый японский палубный истребитель Мицубиси 1MF был создан в 1921 году под руководством бывшего ведущего инженера авиастроительной фирмы «Сопвич» Гербертом Смитом (Herbert Smith). В отличие от своих сухопутных собратьев 1MF изначально разрабатывался как палубный самолёт.

Для торможения на палубе авианосца во время посадки на стойках шасси установили специальные когти-крюки (прообраз тормозного гака) для зацепления посадочных тросов.

Палубный истребитель Мицубиси 1MF3 на палубе авианосца «Хосё» 22 февраля 1923 года

Британский авианосец «Гермес» (HMS Hermes) – первый в мире изначально спроектированный авианосец специальной постройки (водоизмещение 10850 тонн, длина 182.3 метра, скорость 25 узлов, 25 самолётов), 1924 год

Японский «Хосё» стал вторым авианосцем специальной постройки в мире. Пальма первенства принадлежит британскому авианосцу «Гермес» (HMS Hermes), закладка которого была произведена 15 января 1918 года, а спуск на воду 11 сентября 1919 года. Первая мировая война закончилась и «Гермес» неспешно достраивали до августа 1923 года и ввели в состав флота в феврале 1924 года. Авианосец имел сплошную полётную палубу с большой надстройкой на правом борту.

В Соединённых Штатах Америки первый авианосец со сплошной гладкой полётной палубой CV-1 «Лэнгли» (USS CV-1 Langley) вошёл в состав флота 22 марта 1922 года. «Лэнгли» представлял собой переделанный тихоходный флотский угольный транспорт «Юпитер» (заложен в октябре 1911 года, в строю с 1913 года). На транспорте срезали часть надстроек и поверх оставшихся установили прямоугольную деревянную палубу длиной 162.7 метра. Каких-либо надстроек на полётной палубе не было. «Лэнгли» (по проекту) мог нести 34 самолёта, но они размещались в полуоткрытых ангарах в разобранном виде и собирались только после подъёма на палубу на единственном лифте.

Тихоходный авианосец (максимальная скорость 15 узлов) трудно представить грозной боевой единицей. Зенитная артиллерия на корабле отсутствовала.

Авианосец CV-1 «Лэнгли» представлял собой, прежде всего, экспериментальный корабль для проведения испытаний палубных самолётов, авиационно-технического оборудования, подготовки пилотов, отработки методов проведения воздушных операций и взаимодействия с другими кораблями.