– Спасибо вам, Нина Алексеевна, за всё, век буду благодарен, но я поеду, буду учиться, хочу стать инженером.
– А куда поступать собрался?
– В Бауманский, в МВТУ.
– О, это серьёзно. А как ты будешь в Москве, у тебя знакомых там нет, поддержать тебя некому, где жить-то будешь?
– Абитуриентам там дают временное общежитие, а если поступил, то селят на всё время учёбы. Ничего, Нина Алексеевна, ничего, я постараюсь, всё получится. Выучусь – может, и вернусь на танковый ремонтный, только уже инженером. – Игорь улыбнулся. – Всё будет хорошо. До свиданья, Нина Алексеевна, спасибо за всё.
Директриса вышла из-за стола, подошла к Игорю, поцеловала его в лоб:
– Благослови тебя Бог, Игорь Евдокимович Найдёнов. Вспоминай нас иногда. На каникулы приезжай. Да, а со спасителем своим попрощался?
– Попрощался, Нина Алексеевна, ходил к нему на могилку. Пошёл я, автобус на Читу скоро.
Первое десятилетие нового века
Этот весенний день начался для Сергея Александровича Кольцова как обычно. К девяти утра прибыть на работу, включить компьютер, вспомнить все проблемы, которые необходимо было решить. Сергей Александрович после окончания МВТУ имени Баумана отслужил в ракетных стратегических войсках, а потом устроился работать сюда, на фирму под названием «Аэрокосмос».
Сложилось так, что он фактически посвятил всю свою жизнь работе в «Аэрокосмосе». Прошёл отличную школу создания космических аппаратов в восьмидесятых, пережил разгром девяностых, прикладывая вместе с другими немногочисленными сотрудниками все усилия к тому, чтобы сохранить разработки, специалистов, производство. Усилия не пропали даром. С приходом нового руководства страны «Аэрокосмос» получил заказы, финансирование, стал расширяться. Конечно, пока что до уровня восьмидесятых было ещё расти и расти, но Сергей Александрович с оптимизмом смотрел в будущее. А когда поступил заказ на так называемый космический буксир, Сергей понял, что правительство придаёт большое значение космической отрасли и делает для её развития всё возможное на сегодняшний день.
Карьера Кольцова началась с инженера-конструктора, а в настоящее время он достиг должности начальника отдела. Поскольку отделов в «Аэрокосмосе» было всего семь, не считая вспомогательных служб, Сергей был доволен своим карьерным ростом. Предлагали Сергею Александровичу стать заместителем директора, но он отказался. Знал, что не лежит у него душа к различной писанине, администрированию, общению с людьми «наверху», мало разбирающимися в технике, зато хорошо умеющими угождать высокому начальству. Это всё было не для него. Больше всего он был доволен тем, что, несмотря на все сложности и препятствия, сохранил верность профессии, стал одним из самых квалифицированных специалистов, с мнением которого считались как коллеги, так и начальство. Конечно, не заработал Кольцов на особняки, лимузины и яхты, но трёхкомнатная квартира имелась, садовый участок достался от родителей, а джип «Сузуки» вот уже несколько лет исправно перевозил его и его семейство.