Капитан Морис Кларк: «Мы оба отвечаем за инспекцию. Сделаем всё по инструкции, проверим спасательные средства. Идёмте же скорее».
На сцену-палубу выходит главный конструктор «Титаника» Томас Эндрюс: «Кларк и Стил провели инспекцию аварийного снаряжения лайнера. Кларк приказал на время спустить две полные спасательные шлюпки с членами экипажа. Они проверили наличие спасательных жилетов, провизии в шлюпках, водоснабжение и количество угля на борту. И оба подписали заключительный акт, разрешающий выход «Титаника» в море. Но капитан Смит и другие члены экипажа, зная о том, что в носовой части лайнера в угольном бункере пятой котельной по правому борту 2 апреля начался пожар, скрыли это от членов инспекции. Лайнер стоял в порту Саутгемптона до посадки на борт пассажиров, а на его борту уже горел уголь! Команда не могла потушить горевший уголь, и «Титаник» вышел из порта в открытое море с пассажирами и пожаром на борту! Но самое страшное, что он вышел в своё первое и последнее плавание с капитаном Смитом, чья преступная безответственность явилась причиной гибели 1 496 человек, младенцев, детей, женщин, пассажиров, членов экипажа и моего замечательного корабля, с которым и я ушёл в океанскую пучину.
Поскольку команда не могла потушить пожар и в открытом море, капитан Смит приказал перегрузить часть угля из горящего бункера на левый борт и наглухо задраить аварийный бункер, чтобы ограничить доступ кислорода. В результате «Титаник» получил крен на левый борт, а уголь тлел на протяжении 4 дней нашего рейса. Этот крен «Титаника» на левый борт был заметен пассажирам, особенно находящимся в кают-компании. Они видели в иллюминаторы, что с левой стороны всё время видно горизонт и море, а с правой стороны только небо. Шеф-интендант пытался скрыть пожар на борту от пассажиров, говоря, что с левой стороны было больше израсходовано угля. Это повлияло и на спасение людей после столкновения с айсбергом: между бортом и висящими шлюпками возник большой промежуток, что замедляло посадку в шлюпки. Женщины боялись переступать с палубы «Титаника» в шлюпки из-за этого, и их приходилось даже бросать или подавать в креслах. Окончательно уголь потух лишь утром 13 апреля, всего за сутки до столкновения корабля с айсбергом. Не исключено, что высокая температура горящего угля в течение долгого времени оказала негативное влияние на крепость металла правого борта, когда «Титаник» врезался ночью 14 апреля в злосчастный айсберг, погубивший его».