Сам по себе Город будущего как модель может представлять из себя территорию для полноценной жизни людей, распределенную на: жилые зоны, природные территории, необходимые для обеспечения экологии общего пространства, земли для сельхозпроизводства, производственные зоны, общественные места отдыха и досуга (парки, скверы, площади, набережные, и т. д.), коммерческие зоны (офисы, деловые центры, и т. д.), консолидированные зоны торговли, вся необходимая локальная и общая социальная инфраструктура для обеспечения наиболее полного цикла функционирования общества во всех сферах жизни – образовательные учреждения дошкольного, среднего и высшего образования, научные центры, культурные объекты (театры, кинотеатры, музыкальные школы, ККЗ, музеи, и т. д.), объекты здравоохранения (поликлиники, больницы, мед. институты, и т. д.), и др. Зонирование территории Города будущего должно осуществляться в соответствии с новыми нормами для обеспечения целостности и самодостаточности территории для осуществления своих внутренних и внешних функций по принципу «автономного организма».
Из каждого региона возможно создать уникальный центр определенных компетенций и соответствующую точку притяжения для людей со всей страны и не только, имеющих соответствующую природу, склонности, способности и таланты к тем или иным сферам жизни.
При проектировании Городов будущего возможно использовать также некоторые из следующих принципов:
• Население – не более или около 100 тысяч человек;
• Общая территория – не более или около 25 км>2 (условно 5 x 5 км);
• Установить нормы по ключевым параметрам распределения территорий и градостроительного зонирования в процентах от общей территории, чтобы обеспечить пропорциональность (отсутствие диспропорций и перекосов): природные территории – не менее чем (%), общественные места досуга и отдыха – не менее чем (%), городские коммерческие и торговые зоны – не более чем (%), жилые зоны с внутренней локальной инфраструктурой – (%), и т. д.;
• Локальная инфраструктура – установить нормы по обеспечению жилых зон определенными по назначению и емкости, объектами локальной инфраструктуры, в том числе нового типа (соседские центры, комьюнити-центры, городские общественные центры, арт-пространства, коворкинги, и т. д.);
• Внутренний транспорт – внутри Города будущего приоритет отдается использованию малого и экологичного транспорта – велосипедов, электромобилей и т. п.;