В полёте за мечтой быстрее ветра. Китайцы о роли высокоскоростных железных дорог в своей жизни - страница 24
В 11:57 пополудни поезд, подав паровой гудок, медленно тронулся с места. В набитом битком вагоне царил беспрерывный поток людей, которые постоянно приходили и уходили, и всё это под разноголосый гомон. В обеденное время кондуктор с силой толкал тележку по узким проходам в вагоне, крича и продавая всевозможные закуски, еду в коробке, пиво и жареную курицу. Куда бы они не направлялись, пассажирам еле удавалось уклониться в сторону, да вскоре и продавать было почти нечего. Пассажиры один за другим доставали из рюкзаков свой собственный обед, был ли то хлеб, ветчина, мясо для завтрака, лапша быстрого приготовления или что-либо подобное. Вагон был похож на рынок, шумный, но весёлый. Путешественники созывали временную компанию из друзей и знакомых, болтали во время еды, и всё это смешивалось со смехом детей. После обеда люди собирались в группы по три-пять человек, играли в карты, но были и те, кто продолжал болтать. Большинство людей дремали на своих местах от усталости, и храпели один за другим.
Все они сели в поезд, когда было ещё светло, а когда прибыли на станцию, уже стемнело. Пожилые родители сидели на жёстких сидячих местах, и при выходе из поезда их мучила пояснично-спинная ломота, что было невыносимо, что также вызывало беспокойство у девушки, ведь впереди уйма поездок на учёбу и обратно.
В тот год был только этот прямой поезд, и он часто опаздывал. Ван Минлян вспомнила, что каждый раз, когда они с матерью договаривались о встрече на вокзале, поезд редко прибывал вовремя. Чаще всего, протискиваясь из вагона, она всегда видела свою уставшую мать, которая долго ждала на платформе.
Позже этот поезд прямого сообщения также был отменен. Ей было очень неудобно ездить в школу, она должна была сначала со станции Бэньси сесть на проходящий поезд со стороны Суйхуа, потом, приехав в Ляоян или Шэньян пересесть на другой поезд, и только потом отправиться в Далянь. Пересадка занимала около 40 минут. Пассажиры должны были сначала покинуть станцию, затем снова войти на станцию, а протащить чемоданы по такому кругу чрезвычайно неудобно. Можно было часто видеть пожилых людей и детей среди пассажиров, несущих очень тяжёлый багаж, что очень трудоёмко. А в случае задержки поезда вся поездка вообще занимала семь или восемь часов.
В 2012 году Ван Минлян окончила бакалавриат и получила степень магистра в Даляньском технологическом университете. В этом же году была ещё одна интересная новость:8декабря 2012 года открылась высокоскоростная железная дорога из Харбина в Далянь! Эта высокоскоростная железная дорога проходит через 10 городов в 3-х провинциях: Хэйлунцзян, Цзилинь и Ляонин. На севере она соединяет высокоскоростную железную дорогу Харбин – Цицикэр, Харбин – Муданьцзян и Харбин – Цзямусы, в центральной части соединяет высокоскоростную железную дорогу Чанчунь – Хуйчунь, экспресс-железную дорогу Чанчунь – Байчэн – Уланьхот и т.д., а в южной части соединяет высокоскоростную железную дорогу Шэньян – Даньдун и экспресс-железную дорогу Даньдун – Далянь. Высокоскоростная железная дорога Харбин – Далянь соединяется с национальной железнодорожной сетью высокоскоростных железных дорог, и, благодаря возможности транзита и пересадки, моторвагонные поезда соединяют крупные города Северо-Восточного Китая, Северного Китая, Центрального Китая и Восточного Китая. Высокоскоростная железная дорога Харбин – Далянь— это эффективная и удобная дорога, которая значительно сокращает пространственно-временное расстояние между тремя северо-восточными провинциями.