Теперь поближе познакомимся с самим КамАЗом. Кабина стандартная, ничем не отличающаяся от кабин других дальнобойных грузовиков. Спальное место, правда, было только одно, так как уже давно не применялось вождение грузовиков экипажем из двух водителей. Хотя возможность установить второе спальное место была. Остальное – стандартный набор, в который входили телевизор, печь-кухня, холодильник, умывальник, биотуалет, кондиционер, отопитель. Всё оборудование кабины работало только от электричества, так же, как и ходовые электродвигатели. Батареи КамАЗа были рассчитаны на пробег без подзарядки 2000 километров летом, и 1700 километров зимой, так как часть энергии уходила на отопление. Современные батареи и зарядные станции позволяли зарядиться от ноля до полной зарядки максимум за десять минут. Разумеется, в машине были искусственный интеллект, системы защиты, навигации, диагностики, видеонаблюдения и всякое другое оборудование. Само собой, присутствовала система автовождения, чем-то схожая с автопилотом в авиации. Но, в отличие от авиационного автопилота, система автовождения зависела от централизованного пункта управления.
Работа со всеми системами автомобиля осуществлялась преимущественно голосом водителя, хотя были и другие способы, типа ввода текста вручную на дисплее бортового компьютера, или же при помощи выносного пульта. Неизменным оставался руль круглой формы, хотя и на него было навешано множество различных функций. Селектор хода, реверса и стояночного тормоза также находился на руле. А педалей было всего две – ход и тормоз.
КамАЗ был умной машиной. Искусственный интеллект беседовал с водителем на любые темы, не забывая, однако, следить за управлением. По большей части водитель, именно как водитель, тут нёс функцию оператора. По городу система вела автомобиль сама. Лишь на погрузках-разгрузках, да на подъездных путях к ним водитель принимал управление на себя. За городом тоже напрягаться не приходилось, хотя там вёл машину уже сам водитель. Глобальная система автовождения только проектировалась. Исключение составляла только МИ-трасса, но о ней я расскажу позже.
Вернёмся к Колиному КамАЗу вместе с самим хозяином.
– Привет, Коллега! – поприветствовал Николай свой грузовик. Такое имя Коля дал своему кормильцу.
– Привет, Кузьмич! – ответил КамАЗ, и открыл водительскую дверь.