Условное обозначение двигателя
М-22
М-25
М-62
Год выпуска
с 1918 по 1930 г
с 1931 года
с 1937 года
Рабочий объем, л
28.64
29.87
29.87
Ход поршня
190 мм
174,5 мм
174,5 мм
Количество цилиндров
9
9
9
Диаметр цилиндров
146 мм
155,5 мм
155,5 мм
Степень сжатия
6.5
6.4
6.4
Клапаны
4: 2 на вход, 2 на выход
2×9
Система охлаждения
воздушная
воздушная
воздушная
Компрессор
одноступенчатый односкоростной
Турбонаддув
нет
крыльчатый нагнетатель
Редуктор винта
16:11, планетарного типа
Масса мотора, кг
378
433
520
Диаметр мотора, мм
1365
1380
Взлетный режим
Мощность, л.с.
570
625
1000
Частота вращения, об/мин
2000
1950
2200
Номинальный режим
70%
Мощность у земли, л.с.
480
625
830
Мощность на высоте 1500 м, л.с.
480
700
800
Номинальные удельные параметры
Удельная масса, кг/л.с.
0.79
0.69
0.626
Литровая мощность, л.с./л.
16.80
20.90
27.79
В классе в качестве учебного пособия были два мотора:
– М-22 (он же «Юпитер») девятицилиндровый однорядный со звездообразно расположенными цилиндрами, воздушного охлаждения.
– М-25 (на базе мотора Райт "Циклон") девятицилиндровый однорядный со звездообразно расположенными цилиндрами, воздушного охлаждения, выпускающийся на новом, оборудованном на этот момент по последнему слову техники заводе в г. Перми, главным конструктором и техническим директором которого был назначен А.В.Швецов.
Эти моторы на практических занятиях мы должны будем разобрать и собрать.
Дальнейшей модификацией М-25 стал поршневой двигатель воздушного охлаждения М-62 разработанный в ОКБ А.Д.Швецова в 1933 году, серийное производство организовано в 1937 году, но про этот мотор Евгений Маркович только рассказал.
Однако, как Евгений Маркович нам намекнул, после изучения нами устройства моторов, он собирался, провести с нами практические занятия по монтажу моторов на самолёт на авиазаводе № 153, на котором 4 ноября 1937 года поднялся в воздух первый построенный самолёт И-16 тип 17. Самолёт И-16 тип 17 был модификацией типа 10 с двигателем М-25В, в котором крыльевые ШКАСы заменены на ШВАК (по 150 снарядов на ствол) и хвостовой костыль заменён на хвостовое колесо с цельной резиной.
– Обратите внимание, что мощность мотора выросла практически вдвое. За счёт чего это достигнуто? Увеличение рабочего объёма, увеличение диаметра цилиндра, установка компрессора и турбонаддува. Ну и других мелочей про которые я вам буду рассказывать в процессе обучения. – Евгений Маркович глотнул чая из стакана, стоящего у него на столе. – Вопросы есть?