В Советском Союзе было только предложение, а спрос навязывался гражданам. Когда вы живёте в стране с командно-административной экономикой – вам говорят: «Пофиг, что гантели не пользуются спросом; нам нужно произвести три миллиона к Новому году. Пофиг, что танки тоже не нужны, – сделаем триста двадцать две штуки». Только по итогу выясняется, что у тебя уже не хватает денег на новый трактор! Причём ты мог его сделать и навернуть на него какую-то примочку, но средств уже нет, да и рабочие заняты тем, что производят танки и гантели.
Принцип ККД, или «дурное» влияние Запада
В своей деятельности я использую принцип ККД – «Копируй. Компилируй. Дополняй». У него ключевое значение для развития любого общества и любой компании. В следующих главах мы разберём этот принцип очень подробно, потому что в современном маркетинге он является базовым, главным. А в этой главе мы пока используем его только для сравнения с теми принципами, которыми пользовались в Советском Союзе (и по большому счёту продолжают пользоваться и сейчас).
Посмотрите, исходя из этого принципа, на то, что было в СССР. Для нас то, что было лучше за границей (и из-за границы), считалось «дурным влиянием Запада». Соответственно, в советское время нельзя было использовать принцип ККД – «Копируй. Компилируй. Дополняй». Например, все ездили на автомобилях с механической коробкой передач, хотя на Западе на тот момент коробка-автомат и гидроусилитель руля использовались уже десятки лет! И, кстати, на машины для высшего руководства Союза их тоже втихую ставили.
Изобрели колесо. Квадратное
Возвращаемся к ошибкам плановой экономики и маркетинга Советского Союза.
Повторим главные:
• Первая – это командно-административный подход к формированию целей производства, рекламы и продажи.
• Вторая – глобальная привязка к целям руководства страны.
И добавим,
• Третья – идеологическая направленность: «Не быть таким, как другие».
Вы понимаете, в чём прикол этой фразы? Именно из-за этого пакеты молока в Советском Союзе были треугольными (вы помните, как это было неудобно, как плохо они стояли в холодильнике), а машины были не каплевидной формы, а квадратными.
Когда мне было пять или шесть лет, я даже написал рассказ про машины с круглыми колёсами и с квадратными. Уже тогда я смотрел на иностранные машины и на наши – и спрашивал отца: «А почему вот иностранная машина такая вся красивая, круглая, „зализанная“, а наши – квадратные?» Ведь обтекаемость и с точки зрения аэродинамики лучше, и на ощупь такая машина приятнее. Это и показывает важный момент: мы постоянно пытались «идти другим путём». Хотя не думаю, что проектировщики были идиотами, они всё это понимали. Но идеология важнее всего!