1.3.2.4. Проверки во время работы под нагрузкой
Проверка 7: Последовательность осмотра
Если состояние оборудования не определено (например, после ремонта или изменений), всегда следует произвести проверку состояния (осмотр), а именно:
– после 15–30 минут работы на малом ходу (режим SLOW);
– повторить снова через 1 час работы;
– в море после 1 часа работы на эксплуатационном ходу;
Для осмотра остановите двигатель, откройте картер и ощупайте перечисленные ниже движущиеся части (вручную или с помощью тепловизора), где трение могло вызвать чрезмерный нагрев.
Во время осмотра необходимо включить валоповоротный механизм и заблокировать главный пусковой клапан.
Необходимо осмотреть:
• Подшипники коренные, шатунные и крейцкопфные,
• Поршневые штоки и сальники,
• Направляющие крейцкопфа, ползуны.
• Телескопические трубы.
• Упорный подшипник.
• Шестерни на коробке передач гидронасоса
• Гаситель осевых колебаний,
• Гаситель крутящих колебаний (при наличии).
После последнего осмотра повторите процедуру, также упомянутую в инструкции в подразделе описывающем обслуживание во время бездействия (остановки): проверка поступления циркуляционного масла в подшипники и на охлаждение поршня, проверка зазоров в подшипниках, состояния фильтров, ресиверов, ТК, коленвала, тестирование системы управления.
При работающем циркуляционном масляном насосе и прогретом масле, откройте картер и убедитесь, что масло свободно течет из всех крейцкопфов, шатунов и коренных подшипников.
Проверка 8: Обкатка
Нагрузку на подшипники следует увеличивать медленно и применять регламентированную последовательность проверки. Обкатку надо производить согласно программе завода-изготовителя (уровни и продолжительность нагрузки, дозировка цилиндровой смазки, периодичность осмотров состояния деталей).
Эксплуатационный контроль качества циркуляционного масла
В процессе эксплуатации происходит ухудшение качества циркуляционного масла. Масло редко теряет свою смазывающую способность, но оно может стать коррозионно-активным. Если это происходит, то вкладыши подшипников могут быть повреждены, так как их поверхности станут избыточно шероховатыми, что приведет к истиранию белого металла. В таких случаях необходимо не только восстановить подшипники, но и заново отполировать шейки