Настольная книга эксплуататора. Всё, что вы хотели знать о повседневной жизни датацентров, но боялись спросить - страница 12

Другой повод для визита находится где-то посередине между упомянутыми DCC и FAT. Когда оборудование изготавливается впервые, например по ТЗ заказчика, то имеет смысл приехать на так называемый pre-FAT, чтобы убедиться, что мелочи, которые невозможно было сразу разглядеть в документации на новое изделие, не помешают качественно эксплуатировать оборудование. Для примера приведу случай, когда изготовитель установил контрольный прибор на высоте около 2,5 м, и для снятия показаний была нужна лесенка. Или рама вент-установки, на которой крепились фильтры, имела недостаточную жесткость и при работе вентиляторов прогибалась бы под напором воздуха. Такие мелочи рано или поздно были бы обнаружены, но устранить их, пока оборудование еще на заводе, – гораздо быстрее, дешевле, да и правильнее.

Подводя итог, если есть возможность съездить на производство – нужно ехать. В любом случае такой визит приведет к появлению новых идей, что в нашем инженерном мире, наверное, самое главное. Если же такой возможности нет – ее надо организовать…

После того как оборудование доехало на площадку и было установлено в помещении, включать его еще рано. Сначала нужно убедиться, что оно смонтировано именно в проектном месте и такая установка соответствует отраслевым нормативам (тут неоценимую помощь окажет специалист по техническому надзору, лучше всех разбирающийся в тонкостях СНиПов и подобной документации) и требованиям производителя. Внимательный осмотр позволит найти даже мелкие повреждения, убедиться в полной комплектности поставки и уже на своей территории еще раз удостовериться, что нет никаких проблем с дальнейшей эксплуатацией, например что все органы управления, контроля и регулировок легко доступны.

В одной из команд, с которыми мне приходилось работать, был специалист-слаботочник, до того дотошно контролировавший шкафы управления, что вручную проверял каждый, да-да, каждый проводок – хорошо ли он зажат в разъеме. Зато именно такой подход дает бóльшую уверенность, что в ближайшее время в этих местах соединений не проявится дребезг контактов.

Подробной программы таких испытаний обычно нет ни у производителя, ни у монтажников. Исключением, наверное, являются большие производители дизель-генераторных установок, скрупулезности проверочных документов которых можно только поражаться. Для другого оборудования программу придется составлять агенту пусконаладки. Важно не забыть заблаговременно согласовать ее с монтажниками, чтобы они знали, к чему готовиться, и заранее устраняли досадные мелкие недочеты, чтобы сберечь время в проекте.