Лайфхаки от автоинструктора - страница 2
Если автомобиль с МКПП, левая нога свободно должна выжимать педаль сцепления в пол.
Важный момент, педали нажимаем полностью мыском стопы, не пальцами ног, не половиной стопы, иначе может получиться так, что либо нога соскочит с педали в самый ответственный момент либо произойдет блокировка педалей!
4) Регулировка руля по вылету и высоте, если есть возможность его регулировки. Вытягиваем руль к себе так, чтобы запястье можно было свободно расположить на рулевом колесе, как на циферблате в точке "двенадцать часов"(согласно часового циферблата). Далее регулируем по высоте. Первое – приборная панель видна полностью, второе – не мешает обзору дороги, фиксируем руль. Тогда при положении рук на руле в точке 9/3 или 10/2 (согласно часового циферблата), ваши руки будут лежать на руле, немного согнутыми под углом примерно 120°. В данных точках, момент приложения силы максимальный и реакция рук быстрее и точнее.
Если всё правильно настроено, тогда Вы видите больше, находитесь за рулем дольше, меньше устаёте, лучше управляете своим автомобилем, лучше его «чувствуете».
Рис № 1, 2
Настройка зеркал заднего вида
Самое простое – это внутри салонное зеркало по центру на лобовом стекле.
Рамка зеркала повторяет контур стекла заднего вида (то, которое находится за тобой, сзади), слева и справа, могут попадать подголовники передних сидений.
Рис. № 3
Настройка боковых зеркал заднего вида
Выбираем зеркало заднего вида. У кого-то они регулируются механически, у кого-то – электропривод. Смотрим в зеркало, находим среднюю линию кузова автомобиля. На моём автомобиле она выделена углом вдоль всего борта, ёе и используем.
1) Регулируем зеркало так, чтобы задняя часть этой линии оказалась примерно в центре зеркала.
Рис. № 4
2) Регулируем зеркало по горизонтали так, чтобы было видно, чуть-чуть ручку задней двери (на некоторых автомобилях будет видно обе ручки дверей, в силу их конструкции, например Skoda Karoq 2020 г. в.), также регулируем противоположное зеркало.
Рис. № 5
Если всё сделано правильно, то мы минимизировали так называемую «мёртвую зону», когда мы видим автомобиль в соседнем ряду вплоть до момента когда он поравняется с передней дверью нашего автомобиля, но надо чётко понимать, если автомобиль находится через ряд, мы обязательно должны поворачивать голову на 90° при перестроении, чтобы убедиться, что ряд свободен и мы можем перестроиться.