Хотя лично я предпочитаю гонки на мётлах! Во-первых, любая метла гораздо быстрее и гораздо маневреннее любого пегаса. Опять же, кушать не просит и, главное, – всё понимает, но сказать ничего не может, пегасы же сущности, на мой взгляд, не только слишком разумные, но и слишком разговорчивые. Во-вторых, в отличие от техноистребителей, мётлам не нужна ни взлетная, ни посадочная полоса. В топливе они тоже не нуждаются, кроме того, мётлы, по сравнению с техноистребителями, крайне редко выходят из строя. Да и что касается самого полёта – ну что это за полёт, если у тебя в ушах ветер не свистит?
Что же до правил, то гонки не являются видом спорта, а служат одновременно как для развлечения, так и для выяснения способностей пилотов и сравнения сил. И так как это развлечение привлекает огромные толпы людей и является в высшей степени азартным, то на этих гоночных соревнованиях присутствует ещё и тотализатор, который позволяет зрителям делать довольно-таки нешуточные ставки на пилотов.
Обычно все подобные мероприятия проводятся в закрытых пространственных треках, и гонки, которые организовываются под патронажем Этаминского университета, – не являются исключением.
Само собой разумеется, соблюдаются все возможные требования техники безопасности, а именно: жёстко контролируется магический уровень, а к гонкам допускаются только очень опытные пилоты.
Кроме того, так как правила позволяют выкидывать соперников с трека, то для управления летательным аппаратом (типа метлы или техноистребителя) допускается управление двумя пилотами.
Что касается гонок на пегасах, то слишком умный даже для необычной лошади пегас уже и сам по себе второй пилот для своего наездника.
Зачем, спросите вы, нужно два пилота? А затем, чтобы один непосредственно управлял истребителем или метлой, а второй следил за конкурентами, так и норовящими подобраться к тебе поближе и пнуть тебя посильнее в случае с метлой или задеть крылом в случае с техноистребителем.
Во избежание телесных повреждений или смерти, упавших с пегасов и метёлок участников гонок ловят в специально предназначенные для этой цели сачки, а пилоты техноистребителей просто катапультируются с парашютами.
И хотя, кому-то может показаться, что подобных предосторожностей явно недостаточно, однако за все десять лет, что существуют гонки, не было ни одного случая, чтобы кого-то не поймали или кто-то пострадал при приземлении.