Другая категория пересаживающихся на мотоцикл не руководствуется его перечисленными выше сомнительными практическими плюсами. Это люди, реализующие свои детские мечты, либо те, кого охватил проклятый кризис среднего возраста. Действительно, в детстве у соседа мопед был, а у меня не было. Зато сейчас я себе могу позволить свежий блестящий хромом круизер или оглушающий окрестности ревом басов и ослепляющий прохожих миганием лампочек турер.
Да, все так. Но все равно, у соседа в детстве мопед был, а у тебя – не было. И это, к сожалению, не изменить. Так же, как не изменить то, что проклятый сосед на своем чадящем мопеде увез кататься красотку Наташку из соседнего дома. И купленный в 40 лет мотоцикл не сможет ее вернуть. Хотя, это вряд ли уже и нужно.
Так же, как мотоцикл с объемом «оверлитр» не увеличит размер хозяйского мужского достоинства и количество тающих и млеющих длинноногих девушек вокруг. Вероятнее всего, круг общения увеличится на несколько пузатых бородатых дядек, с которыми, стоя вечерами на смотровой площадке, вы будете обсуждать тюнинг, мериться экипировкой и с грустью смотреть на проходящих мимо студенток. Иначе говоря, если «не давали» – то и после покупки мотоцикла не начнут. Наверное, грубо, жестоко, но справедливо.
Но у этой категории мотоциклистов есть одно хорошее и незаменимое качество. Поняв, что вся эта двухколесная история им совершенно не нравится, часто в конце первого же сезона они выставляют своих свежих и ухоженных железных коней на продажу. И обычно по вполне разумной цене.
Про третью часть любителей мотоциклов вообще сложно сказать что-то внятное. Потому, что в их увлечении логики еще меньше, чем в предыдущих случаях. Лучше всего, пожалуй, охарактеризовать их, перефразируя бывшего ведущего программы «TopGear» Джереми Кларксона (крупного ненавистника мототехники во всех ее проявлениях): это те, кому независимо от возраста в паспорте, 10 лет.
И пусть это будет чоппер, турэндуро, спортбайк, турер… неважно, это лишь вопрос личных драйверских и эстетических пристрастий. Главное это ветер в лицо и шило в заднице. А то, что в жару жарко, а в дождь мокро – дело второстепенное. Кто-то собирает себе кастом из старого «Урала» и пары раскладушек, проводя все вечера в гараже и круглосуточно источая ароматы масла и бензина, кто-то покупает новую «Honda Gold Wing» и за один сезон может объехать главные европейские достопримечательности. Что действительно объединяет всех этих людей – это немного бензина в крови. И любовь к пьянящему чувству полета на двух колесах. Даже если полет проходит в гаражном кооперативе или в пробочном междурядье по дороге в офис или на смотровую.